车价或降低 解读自贸区平行进口车政策

　　-新政出台后，对消费者购车的影响　　

　　●上海哪里可以买平行进口车？

　　就目前来看， 吴中路及周边、外高桥以及洋山港是三个比较有集聚效应的平行进口车购买地。其中吴中路上的经销商主要以零售为主，大部分经销商都有属于自己的展厅或展位，而且所经营的车型各有不同，除了比较主流的高端SUV和MPV外，豪华房车以及冷门车也比较多，更重要的是吴中路名气大、地理位置比较优越，横贯内环、中环与外环三条交通大动脉，因此整体的人流量非常高，对于个人买家来说，吴中路是首选，货比三家也更方便。

　　至于外高桥和洋山港则可以说是新政出来后两个新兴的购车点，它们的特点都是身处自贸区内。其中洋山港还特别建立了“ 洋山进口汽车保税展示中心”，由于它有着“保税”的优势，对于经销商来说能缓解很大一批资金压力，因此相对比较受到批售型经销商的青睐。对消费者来说，那边的现车的确多，但重复度高，实际可选择的车型与吴中路上并没有本质区别，且距离上海市中心单程距离超过了80公里，如果您满怀期待前去赏车的话，心理上或许会有一些失落。

　　●平行进口车比“中规车”大约便宜10%，车型以高端SUV为主

　　随着平行进口车新政的正式落地，不管具体的规定如何细化，但对于普通消费者来说， 车价会更透明、更便宜，这是一定的。同时，平行进口车经销商之间的竞争会使行业的整体服务水平以及经营规范度都得以提升。

　　从目前编辑了解的行情来看，以最常见的宝马X5为例，目前平行进口车的中低配X5售价基本都在70万元左右，与其配置相当的是中规宝马X5xDrive35i领先型，厂商指导价为92.8万元，实际市场优惠后的售价为78万元左右，与平行进口车之间的差价大约在8万元上下，占总价的约10%。而平行进口的奥迪Q7起售价大约在62万左右，中规车配置相近的奥迪Q735TFSI进取型，指导价82.8万元，优惠后售价约68万元，与平行进口车的差价同样在10%左右。至于保时捷卡宴、丰田埃尔法、奔驰ML等车型的价格差也大致如此。　　

　　而从大方向来看，由于有着平行进口车的竞争，也会让原本在4S店模式下朝南坐的“中规”进口车感到市场压力，迫使厂商让出更多的利润，降价、促销，部分车型甚至会选择国产，因此总体来说，这一政策的出台，不管对想买平行进口车的还是想买中规车的消费者来说都是利好。

　　上海地区常见的车型主要以高端SUV以及丰田埃尔法、Sienna等这些MPV车型为主。至于在华北以及中西部比较受热捧的丰田普拉多、兰德酷路泽以及福特F-150皮卡等，在上海的受欢迎程度并不高。而部分冷门车型与豪华房车，由于产品比较特殊，基本都是一车一价。

　　●购车能享受“店保”，如需在4S店质保，要购买相应保险

　　在《通知》中对于平行进口车的质保与三包进行了明确规定，这点对于消费者来说是一大利好。不过需要注意的是，《通知》中明确写到试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。简单点说，就是平行进口车由经销商承担“店保”而非传统意义中的厂商质保，这其中的区别对于经常买数码产品的朋友来说应该不难理解。

　　对于这个问题，我们也咨询了上海多家常年经营平行进口车的经销商，他们表示目前上海的几个知名经销商都有自己所属或有着合作关系的维修厂。如果在质保期内车辆出问题，会由这些修理厂提供维修，所产生的费用由平行进口车经销商结算。但对于那些坚持要去4S店质保的客户，平行进口车经销商会推荐车主购买由保险公司推出的“售后险”。总结就是，对普通消费者《通知》出来后，质保和三包的确有了责任主体，法律权益也更有保障，但相比中规车的质保，依旧有差距。因此是选择接受“店保”还是购买保险，这得看个人的用车理念。据编辑从上海多家平行进口车经销商处了解的情况来看，大部分第一次购买这类车型的朋友，购买相应保险的较多。而对于豪华品牌车型使用经验丰富的老车主来说，大部分都觉得“店保”足够了。

　　●购车注意事项：注意环保法规，尽可能让经销商代办上牌

　　在购车注意事项方面，消费者首先要选择那些有着较长经营时间且口碑较好的店家，同时尽可能选择购买看到的现车。至于手续方面，目前上海绝大部分平行进口车经销商的操作还是比较规范的，诸如关单、商检、车辆一致性证书、发票以及进口车辆电子信息单这些，消费者也无需太过担心，经销商一般都会统一整理好后提供给车主。不过为了办理相关手续的快捷、便利，编辑建议大家选择让经销商代办上牌，虽然会收取一定的费用，但能免去了你反复提交材料的麻烦。特别需要注意的地方就是由于国内不同省市所执行的环保标准不一，因此在买车时务必与经销商确定清楚你所购车辆的排放标准与你的上牌地标准是否一致，以免带来不必要的麻烦。

　　- 听听从业15年的平行进口车经销商老总对新政的看法

　　对于新政，我们采访了在上海从事平行进口车贸易超过15年，并拥有两家店的谢总，听听从经销商角度是如何看待市场后续发展的。 注：由于对方表示不方便上镜，因此这部分内容仅为文字展示。

　　谢总：新政出来后对诸如宝马中国、奔驰中国以及奥迪中国等公司或许会有所促动，由于有了平行进口车的“搅局”，它们的市场决策特别是定价方面就不会像之前这么强势。如果平行进口车真的能做大，车价下降，这是必然的。同时随着竞争的激烈，价格也会变得更透明。但从新政来看，目前的大方向是好的，最重要的作用是给平行进口车正名了，合法性得到保证。不过在实际操作中也存在一定不确定性，特别是新政中对于“旧车”的定义，因为目前市场占有量最大的美规车在出口时必须先在当地注册登记，如果新政真的这样实施，很有可能美规车这条路就被堵死了。因此目前不少经销商会选择从迪拜拿车，那边价格虽然不及美国便宜，但还有空间，关键是车辆出口不需要当地先注册，因此可操作性更强。

　　不过就目前的《通知》内容来看，质保与三包政策对老牌经销商来说不会有太大影响，大部分有实力的店家都有能力为客户提供质保，但其中对经销商资质的规定有点太过严苛，特别是上一财务年度销售额4亿，这对于大部分中小经销商来说都是无法达到的，能符合这一要求的基本都是大的经销商集团，这类集团愿不愿意入市这是第一个问题。其次，有了资质的规定，让很多想进入这一行但资质不够的企业只能依附于某些大集团，这样等于又变相扶植出了“总代理”，原本省下的中间环节费用，又可能被蚕食，这是第二个问题。再者就是随着平行进口车经销商的互相竞争，短期内可能凭借价格优势吸引一定数量的消费者，但随着汽车厂商感到压力，它们一旦被迫降价或转变市场格局，通过价格和配置杠杆压缩中规车与平行进口车价格差距的话，对于新入市的经销商可能会有致命打击。平行进口车经销商要想和汽车厂商打价格战，这完全是螳臂当车，毕竟从消费者购买习惯来说，只要价格能接受，绝大部分人还是更愿意选择中规车。

　　因此从整体来看，新政的推出对于平行进口车的正名是最大的意义，短期内会对销售有一定的促进作用，但总量不会大。而从长期来看，平行进口车经销商之间的竞争会越来越艰巨，利润也将越来越薄。而对消费者来说，这个政策肯定是好的，不管是买中规车还是平行进口车，价格肯定越来越便宜，激烈的竞争也会促使经销商在服务上下功夫，最终形成优胜劣汰的格局。

　　编辑点评：

　　新政的推出，对于消费者来说是个利好。对平行进口车的正名，必然会有更多的经销商参与竞争，势必会拉低车辆的售价并做得越来越透明，同时这也会倒逼中规车降价，因此对消费者来说，能用更便宜的价格买到心仪的进口车，这是肯定的。同时，更多的竞争，能促成市场的规范化，对行业的发展也是有利的。从短期来看，新政不足以对整个进口车产业带来本质的变革，以中规车为绝对主导，平行进口车为辅的大格局，不会改变，并且依旧会是未来的趋势。

　　从大局来说，国家通过新政的出台，一来可以扶植并规范原本一直处于灰色地带的平行进口车行业，甚至可以利用平行进口车经销商之间的竞争，给车企压力，从而对进口车产业以及整体价格走势进行间接调控。其政策布局以及对行业的指导意义，更为深远。

　　而对于平行进口车经销商来说，未来的市场也会变得越来越规范，竞争压力也会越来越大，单车利润降低也是必然趋势，在激烈的市场竞争中，优胜劣汰将会更为残酷，那些实力不雄厚、经营不规范、服务不到位的商家自然会被市场所遗弃。因此未来对于平行进口车经销商来说，可谓是机遇与挑战并存。

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关键词：平行,行进,进口车,经销