博泰总裁应宜伦:做车载我们还要融资220亿

　　文▎小丸子

　　知道车机是啥吗？你的好朋友小丸子告诉你，拿在手上的叫手机，安在车上就叫车机呗，不谢。

　　博泰公司在今天的CES(国际消费电子展)上亮相了iVokaOS。

　　首先，博泰是干嘛来的？另外，iVokaOS又是干嘛的？

　　在博泰的主页上，有这样一行字的描述：博泰行业领先的车载信息服务提供商及国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌。

　　“国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌”这句话说人话就是“2010年我们发布了全球唯一一个3G互联的智能操作系统。”

　　除了“领先”和“最早”之外，和福特在车载系统上一合作，福特就勾肩搭背地喊它为“The First Partner”了。

　　5年后的今天它的台词换成了：“在车联网方面我们要继续领头，因为我们的积累最多，看得最清楚，也走得最稳健。”

　　现在又发布了“首个”基于安卓系统的车载操作系统，也就是藏得很深的——iVokaOS。

　　小丸子的膝盖有点发软.。。

　　都这么牛逼了，不妨再来听一下博泰总裁应宜伦的介绍：“我们最早出的语音，现在很多都在出语音，我们最早出的避开拥堵，现在很多人都在做避开拥堵。最早出的Android，现在很多人在做Android。”

　　内什么，虽然是铁打的事实，为什么听起来这么像吹牛？好吧，主要还是因为太牛。。。

　　iVokaOS是干嘛的？

　　第一，它是花了3千万研发出来的。第二，是全球第一个基于安卓的OS系统。第三，5年将近16次的迭代开发。

　　其实，博泰的车机说起来是有些吓人的：

　　“我们可以跨飞思卡尔的，马维尔的、因特尔的，我们可以跨Linux、Unix、Windows和安卓的不同操作系统。”

　　野心这么大啊，于是小丸子刁钻地问了一个问题：“应总打算啥时候实现呀。”没想到应总的胸部(……)长了很多成年的毛竹：“我们希望是通过两年时间，让我们的品牌可以跨硬件平台和跨操作系统。”

　　所以该总裁应宜伦到底是何方神圣？反正小丸子跟他聊完天后就给跪了(这次不是想嫁给他。。。)

　　说完iVokaOS，应总顺大便很轻描淡写地提了一句目前的业务情况：“最近也拿了应该说有两个合资品牌，将近30款车型的业务，拿了7个自主品牌，将近20款车型的业务，也拿了两大品牌，大概有将近10几个车型的业务。”比如：荣威MG，沃尔沃、DS，标致，雪铁龙，东风自主品牌，奇瑞等。

　　所以品牌数是2+7+2=11吗？好吧，你赢了。

　　另外，当2014年3月苹果推出CarPlay后，许多人都认为CarPlay将再掀辉煌。

　　但应宜伦非常不同意：“无论是苹果还是谷歌的手机互联都只能局限在自己的生态系统里。但iVokaL是开放的，它可以包含CarPlay、AndroidAuto甚至CarNet。此外手机互联还存在数据层的互联，这个在iVokaL上已经实现。”

　　其实，小丸子的膜拜主要不是因为iVokaL或iVokaOS。。。(谁CARE啊)，主要是因为他说他要造车，造车，车。。。

　　听他的意思，博泰造车还是稳健派，不像小米、乐视那么急不可耐，“我们是非常慎重地去做这件事的。正在准备做样车，明年4月份上海车展，会在豪华车展台发布。”

　　他还扔下过这么一句让人膝盖粉碎性骨折的话：“苹果的这个时代已经接近尾声，智能汽车绝对是下一个燃爆点。”所以是苹果已经OUT的意思？！

　　这到底是有多自信呢？小丸子当时问他，参加完CES最感兴趣的是啥？他说：“车啊。”小丸子追问：“哪一辆呀。”他说：“将来我们的那辆。”

　　虽然回答真的很无厘头，但还是觉得膝盖又一次隐隐发软。。。

　　应宜伦对于CES展的吐槽

　　每年的CES，车厂的东西很多都不是最终量产的，甚至有一些是为了迷惑对手的。至少我觉得有一些是没有意义的。比如说宝马手表这种东西，很炫，但是没有多大意义。

　　因为不管是手表的通电的持续性，佩戴的普及性，包括用户体验的方便性，都是很麻烦的。因为现在如果用瞳膜识别等等东西，走过去就解决了，根本不需要再戴一个东西，所以我个人认为这个更多是噱头的东西。

　　博泰缺什么？

　　对于我们来讲，我们现在缺的是资金，所以我们现在正在积极引入投资，我们大概会在整个车联网汽车，不含智能汽车，我们希望总共融220亿左右。

　　这个数字实际上我认为还是少的，因为这个跟BAT或者是将来的产业互联网当中的资金来讲，还是不够的。所以我们希望有足够的资金，因为在整个规划当中，我觉得我们比他们要领先。

　　博泰总裁应宜伦关于车载手机互联的看法：

　　我认为是这样的，手机互联包括几个方面：一个是蓝牙型互联，一个是镜像型互联，一个是生态系统互联，其实也可以把百度的CarNet放进去，跟CarPlay，安卓Auto一样的，还有一个就是所谓的数据层互联，其实iVokaL就是数据层互联。

　　2009~2013年，我们认为是“车联网”的第一阶段，这个阶段呢是让那个21世纪最大的移动终端连上网，也可以说是让最大最复杂最贵的移动终端连上网。

　　2014~2017年，我们认为是“车联网”的第二阶段，这个阶段谁先拥有5000万用户，可能就会颠覆一些新的商业模式，比如说后市场。你们也看到BAT都进来了，包括苹果谷歌也进来了。

　　2017/2018~2020年是“联网车”的第一阶段，这个时候像诺基亚那样的汽车时代就过去了，但现在汽车很像诺基亚，就是从300块的手机卖到9000块的手机，卖到几百款。

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