动力/配置均提升 试驾宝骏730 1.8L

　　当有人让我推荐一款售价在十万以内的家用MPV时，我大多推荐他们买宝骏730，它拥有上汽通用的背景，品质方面也有着不错的表现。不过在选择上，之前1.8L车型只有一款并且配置较低，很多朋友因为配置无法达到自己的要求而选择了相对动力较弱的1.5L车型。为了能够满足更多人的要求，在2015年1月6日，上汽通用五菱推出了一款全新配置的车型—宝骏7301.8L豪华导航ESP版，它不仅拥有排量更大的发动机，配置方面也更加丰富。

　　外观上，2015款车型相比2014款没有区别，新增加的1.8L手动豪华导航ESP版与相同配置的1.5L车型几乎一样，最大的不同是1.8L车型改用了尺寸更宽的马牌轮胎。在去年，宝骏730将1.5L的舒适版和豪华导航版增加了ESP车身稳定系统，在今年推出的1.8L车型也同样拥有了该项配置。

　　在外观和配置方面，2015款车型并没有什么变化，最大的不同就是这台1.8L发动机和使用了四条马牌轮胎，实际开起来的感受如何，更换了成本更高的轮胎能否在胎噪方面有更加出色的表现(1.5L车型使用的为佳通轮胎)，这才是此次试驾的重点所在。

　　这台1.8L自然吸气发动机采用了全铝缸体，并且还配备了可变气门正时、正时链条和独立点火系统，使它的最大功率达到了137马力(101千瓦)，最大扭矩为186牛·米。与其配合的依然还是那台5速手动变速箱。

　　使用了排量更大的发动机，动力表现自然更好，相比1.5L车型，它的低转速扭矩更高，在坡道上起步时，不用刻意的去提升转速。在日常驾驶中，可以感受到动力输出更有底气，超车变得轻松了很多。最为明显的就是当车辆满载时，起步、中途加速都变得更为轻盈。

　　变速箱的使用感受和1.5L车型一样，挡位比较清晰，每个挡位还有一些吸入感，再加上调校合适的离合器踏板，让整个加速的过程可以比较流畅的完成。不过，各挡位的齿比要稍大了一点，之前驾驶过的大多数手挡车型，在80km/h时速下，发动机的转速都在2000rpm左右，而宝骏730的发动机转速已经接近了2500rpm。

　　除了动力上有明显的变化，噪音也让我对这台1.8L发动机颇有好感。之前在驾驶1.5L车型时，最让我头疼的就是发动机和轮胎的噪音，发动机除了怠速之外，噪音都会比较明显的传进车内，而这台1.8L发动机的工作噪音得到了很大的改善，尤其是在3000rpm以下的工作状态，比1.5L发动机的噪音要小了不少。

　　我对它的另一大感受就是胎噪变小了，尤其是在100km/h以下的车速时，这种感受会更加明显，当车速超过100km/h后，发动机的转速也超过了3000rpm，此时发动机噪音提升的就会比较明显。当然，可以肯定的是相比1.5L车型，它有了一定的提升。

　　宝骏730悬架调校风格属于是硬朗的一派，对于路面的细微颠簸过滤的还不够彻底，在空载情况下它的底盘多少有一些跳动的感觉，通过减速带的时候表现最为明显。当车内乘坐超过4位成年人之后，底盘的表现倒是有了更好的感受，也变得稳健了很多。偏硬的底盘调校倒是可以让车辆拥有不错的支撑性，在以较快车速转弯时，车身的侧倾不会特别夸张，对于重心较高的MPV车型，这样的表现可以让驾驶者更有信心。

　　对于不讲究运动和操控的MPV来说，它的表现可以接受，不足之处是方向盘初段较大的旷量让人多少有些不踏实，中间的位置有较为明显的虚位，在高速行驶时，感受会更加明显，当过了虚位转向力度一下变沉，过渡不够线性。

　　在整体表现上，宝骏730在相同价位中的表现算是中上等水平了，相比1.5L车型更好的动力和噪音表现让它的综合实力更强，方向盘虚位的情况还是比较明显的，操控方面还有一定的提升空间。

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