宽体的魅力 京城首台RWB改装保时捷993

　　当一辆超过二十年的保时捷993遇见一位东瀛改装大神，会发生什么骇人听闻的事情吗？

　　当我接到北京改装圈知名改装厂FIST的邀请，拍摄一辆经过宽体改装的保时捷993时，我的脑海里瞬间出现了还在学生时代时玩《极品飞车5：保时捷之旅》里那辆低矮宽大的保时捷993。

　　于1993年-1998年间生产的993是保时捷911家族中有着特殊地位的车型，它是911车型中最后一款使用强制风冷发动机的车型，也是第一辆装备了多连杆悬挂系统和电子稳定程序的保时捷。可以说它是一款处在现代跑车与古典跑车分水岭上的一款车型。

　　993的另一大特点是宽大的后翼子板和后轮距，使这辆车特别是从后方看上去异常宽大稳定，再加上993在耐力赛上的优异表现因此993也经常被改装成宽体、大型尾翼耐力赛车的式样。另外，车前灯也是第一款从竖直圆灯进化成与车身线条一体的保时捷911。

　　993兼具了传统保时捷911车型大马力和现代轿车的易操控性，水平对置六缸自然吸气发动机分3.6L和3.8L两个版本。搭配6速手动变速器和4速Tiptronic手自一体变速器，后期还加入了拨片换挡装置。

　　保时捷993在中国的保有量非常稀少，这与上世纪八、九十年代国人对保时捷品牌的认知度很低有关。据说目前在北京只有两辆993存世，而这辆993是唯一一辆有合法手续和正规牌照的993，车主前几年以八十多万的价格将它揽入囊中，更可贵的是这辆车的品相相当好，行驶里程也不足十万公里。

　　言归正传，这辆993是经过全手工宽体改装的竞技跑车，它与“恐高症”的Hellaflush改装车不同的是，它并不一味追求车身的低矮，而是将车体加宽，同时对悬挂、刹车等运动部件进行赛车化改装，而外部的包围和尾翼也经过空气动力学的设计以适应高速行驶。

　　当然，这不是一辆普通的宽体改装993，而是近些年炙手可热的日本宽体改装厂RBW创始人Nakai San(中井先生)亲自操刀，全手工完成的国内第一件作品。

　　说到RWB，我这里要多说几句，RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，意思是Rough World Concept，中文直译为“粗糙的世界观”。这是一个古怪的名字，而贴有“RWB”三个字母的改装车也同样古怪。

　　在成为一家改装厂前，RWB是一个漂移车队，因此RWB的作品具有强烈的漂移车风格。而全手工改装中古保时捷则是这家改装厂一直坚持的原则，其作品都是以930、964和993为基础改装的宽体车。虽然RWB只是一家低调的小改装厂，但是它的名气在改装圈却是赫赫有名，客户遍及美国、俄罗斯、迪拜、泰国，而这辆993是中井先生第一件中国作品。

　　既然是中井先生纯手工打造的作品，价格自然不菲，据说车主为此付出了三十万元人民币的代价。当然，每辆出自RWB的保时捷都是独一无二的设计，而夸张的宽体和巨大的尾翼也为这辆车赚足了眼球，在路上的回头率绝对百分之百。

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