冰上华尔兹 福特新蒙迪欧冰雪驾驶技巧

　　每年到了冬季，生活在北方的人就会面对冰雪行车的情况，冰天雪地中驾驶会变得格外小心，轮胎缺乏抓地力加上附着力变小，很容易出现打滑或甩尾的现象，给出行带来了一些不便。好在现在的车型基本都有电子防滑系统，这套系统可以帮助驾驶者应对以上问题。

　　当然，如果你驾驶出现失误或者不当的话，这套系统也无法确保车辆不会出现转向不足或转向过度等问题，所以还需要一些经验和技巧来确保在雪地或冰面驾驶时保证车辆和人员安全。这次受邀前往哈尔滨去体验一下福特新蒙迪欧，我把这学到的一些驾驶技巧和大家分享，希望可以帮助到各位卡友。

　　圣诞节这天，我从零下3℃的帝都来到“冰城”哈尔滨，一下飞机就被零下20℃的低温来了个透心凉，这通透的感觉着实让我有些不适应，就连口中的烤烟型香烟也变成了超级冰爽型。早已被白雪覆盖的“冰城”，用这种“热情”迎接着我们这些不速之客。

　　这次冰雪驾驶技巧的项目为蛇形绕桩、U型弯以及紧急并线，所驾驶的车型为新蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型。这款车型不必过多介绍，相信大家对它都很熟悉，尤其那张“马丁脸”让人印象深刻。

　　为了能更好的获得抓地力，我们试驾的车型安装了钉胎，这种轮胎可以帮助驾驶者更好的控制车辆，尤其在冰面上。那么除了轮胎之外，新蒙迪欧的ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动分配系统以及TVC弯道扭力智能分配系统都会帮助驾驶者控制车辆。可以说，新蒙迪欧用科技将自己武装到了牙齿，那么究竟在冰雪路面上表现如何，让我们来一试身手吧。

　　首先体验的是蛇形绕桩。顾名思义，车辆以左右的行驶轨迹穿过庄桶。别以为有了ESC电子稳定系统和TCS牵引力控制系统就万事大吉，在驾驶上也需要一定的技巧，尤其是油门和方向的控制非常重要。

　　在起步时，切记不要大脚油门，这会让本就缺乏抓地力的轮胎更容易打滑。正确的方法是，缓慢给油，当车辆开始前进时在慢慢加大油门。这时ESC电子稳定系统会介入，保证350Nm的扭矩平稳输出，同时防止轮胎出现打滑。

　　这时车辆会逐渐加速至40km/h左右，通过第一个庄桶时向左打半圈方向开始蛇形绕桩。很明显可以感觉到ESC电子稳定系统在不断介入，车尾稍一出现甩尾的迹象就会被它“扼杀”。同时保持住油门，让车辆匀速通过庄桶。

　　事实上，即便是装备了钉胎，在冰面上也是缺乏附着力。这时TCS牵引力控制系统就会派上用场，它会防止出现“推头”(转向不足)现象。简单来说，在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。TCS牵引力控制系统会自动控制驱动力，使轮胎的滚动量处于合理的范围之内，保持行驶稳定性。

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