如何正确面对车辆失控 奔驰冰雪试驾体验

 　　蛇形绕桩项目

　　奔驰为本次的每个项目均以一条著名的赛道命名，比如我们接下来所说的蛇形绕桩，在这里被称之为"雪邦"。

　　在这个项目中，通过我们常见的蛇形绕桩项目使驾驶者充分了解四驱以及两驱车型在冰雪路面中的操控性能，并且学会如何平稳的打方向。

　　而合理平稳的打方向以及控制最佳车速则是这个项目的重点，如何将轮胎在低附着力的条件下发挥出车辆最佳的性能，成为了速度上成败的关键。

　　在事先设置好的场地中，车辆首先进行加速过程，当车辆达到80km/h的车速时，进行紧急避险，这同样是在日常生活中会遇到的情况。当急打方向后，车辆会立即出现打滑现象，而在此时切忌大力刹车，从而增加车辆惯性使车辆失控。正确的做法是，收油门进行方向修正，此时ESP的介入会将车辆顺利修正。

　　当车辆方向修正完毕后，大力踏下制动踏板，ABS的介入可以使车辆顺利停止。在这个项目中，除了对技巧的把握，更多的还是对驾驶者心理的考验，如何在车辆发生打滑现象时，克服慌张心理而引起大力刹车使车辆进一步失控才是重点。

　　在越野项目的体验中，重要是考验奔驰旗下G级、M级以及GL级三款车型在冰雪off road路面中的性能。

　　交叉轴项目主要是对于车辆车身、悬挂行程以及四驱系统的综合考验，车身方面，采用非承载式车身的G级相比之下会比M级以及GL级更具有优势，其不会直接地把底盘受到的压力传递给车身，从而对车身产生压力，而这也是对M级和GL级车身刚性的一种考验。

　　而悬挂行程方面，奔驰G级拥有较高的离地间隙以及较大的接近角和离去角，虽然没有配备空气悬架，但是面对如此深的炮弹坑依然不在话下。而M级和GL级可以通过空气悬架改变车身高度，从而调节车身高度。

　　对于如此的考验，似乎奔驰G级的三把差速锁根本派不上用场，LOW RANGER(低速四驱)下强大的扭矩输出配合4MATIC就可以轻松将其脱困。

　　下坡过程中，LOW RANGER(低速四驱)同样可以使其拥有与陡坡缓降相同的效果。而在上坡过程中需要注意的是保持低速，根据车头上扬的角度逐渐加大油门力度，尤其是在冰雪中，过大的油门反而会使车辆在坡中打滑，损失动力甚至陷车。

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