奇瑞eQ

　　新车点评：奇瑞eQ为电动车市场提供了新的选择，并且是价格门槛相对较低的选择，不过毕竟是在现有QQ汽油版基础上开发而来，可靠性与产品品质还需要经受后续的检验。

　　 11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ满电状态下最大续航里程超过200公里。针对有地方补贴城市(比如北京和上海)，国家补贴(4.75万元)，再加上地方补贴(各地区补贴标准不一，最高不能超过车价的60%)，有地方补贴后的地区售价为5.98-6.48万元；而针对无地方补贴的城市，奇瑞也在国家补贴的基础上，再给予奇瑞自己的补贴，补贴后的售价区间为6.98-7.48万元。

有地方补贴的售价

无地方补贴的售价

奇瑞eQ上市发布会现场图

　　●外观方面

　　 奇瑞eQ在设计上与汽油版QQ基本相同，几乎很难看出eQ电动车和QQ之间的区别，而唯一不同的除了车尾的eQ字母外，另外部分颜色车型还采用了蓝色的轮毂以及蓝色的前格栅装饰。

　　●车身尺寸

　　长宽高同样为3564mm/1620mm/1527mm，轴距为2340mm。另外，车辆尾部配有2颗驻车雷达，不过后备厢需要用车钥匙开启。轮胎采用双五辐铝合金轮圈，搭配佳通Comfort 220系列轮胎，其规格为165/60 R14。

　　●内饰设计

　　内饰设计上，eQ也与汽油版QQ车型同样保持一致，做工和用料也处在同一水平。整体采用黑色基调，不过运用了亮色装饰件点缀空调出风口以及换挡把等位置。方向盘为三幅式造型，3、9点方向还设有增加了握感的凹槽。另外，奇瑞eQ豪华版排挡杆的设计采用了先进的旋钮式档位，只有前进、空挡、后退三个档位，很有档次。

奇瑞eQ舒适型

奇瑞eQ豪华版挡杆

　　值得一提的是，相较传统仪表盘而言，eQ仪表盘使用了科技感更强的蓝色背景，显示内容左侧为转速，右侧为能量表。此外，车辆在配置的丰富性以及空间方面的表现则与普通版QQ车型相同。

　　●动力总成

　　动力上，奇瑞eQ电动车搭载了一台最大功率为42kW的永磁同步电机，其最大扭矩为150Nm，最高时速100km/h，与电机搭配的变速器为单一速比直驱无极变速系统。该车可使用220V电源进行充电，需8-10个小时将电池充满，满电条件下整车续航里程可超过200公里。除了用原厂提供的普通充电线之外，奇瑞eQ还支持快速充电，不过需要在专业的充电桩进行，可以在1-2小时内充电80%左右。

　　奇瑞eQ电池组被安放在了车辆底部，采用目前能量密度比较高的三元锂电池，总能量为23kWh。采用了智能冷热一体化的热管理方式，可以做到低温充电自动加热高温充/放电自动热平衡。使用了32位电池管理系统，电池的系统防护等级达到了IP67。

　　奇瑞eQ的百公里能耗为11-12度电，以目前居民用电价格算约为6元左右，这与同级别的汽油车(百公里油耗7-8L，约为50元)相比，费用不到其1/8。

　　 ●驾驶感受

　　 相比传统的汽油车型，第一感觉是从原来的机械液压助力改成EPS电子助力转向之后，车辆的转向变得更加的灵敏，日常驾驶更为轻松。车辆提速非常迅速，电动机的特性使得车辆在初始阶段就能获得最大扭力，推动这辆小车迅速前行。

　　而从刹车的感受来看，奇瑞eQ不同于其他配备制动能量回收系统的电动车型，在实际驾驶体验中，如果松开油门踏板后，车辆进入了类似空档滑行的阶段，而不会有很明显的车辆自行制动的情况，感受更贴近传统车型。

　　竞争对手与竞争力解读：奇瑞eQ在国内的主要竞争对手指向了同级自主品牌电动车型，包括北汽E150EV、荣威E50、江淮和悦iEV等车型，这几款车型定位相对不高，在售价上有较大的竞争力。

　　奇瑞eQ在续航里程上有一定优势，另外定价相对不高，特别是获得补贴后，价格门槛较低，对北京消费者来说，如果久摇不中，eQ就是一个很好的过渡选择。另外，相比对手，eQ设计上更加时尚，比较容易获得年轻消费者青睐。

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