测试体验固铂Discoverer UTS

说到越野轮胎，固铂可是一个不得不提的品牌，虽然在国内竞争激烈的轮胎市场中表现不温不火，但在国外市场早已是家喻户晓的品牌。而装配有固铂Discoverer STMAXX轮胎的丰田赛车于2012年勇夺达喀尔冠军，足以说明固铂越野轮胎的绝对实力。面对异常火爆的城市SUV车型，固铂轮胎也有针对性的推出了多款型号的SUV轮胎，而今天的主角则是它们其中的一个新成员——固铂Discoverer UTS轮胎，前不久我们刚刚对它进行了一次单品测试。

新浪汽车测试体验固铂Discoverer UTS轮胎

在固铂轮胎的越野和SUV产品阵营中， 作为主打的Discoverer系列轮胎包括Discoverer STT、STMAXX、AT3、ATR、ATS、HTS。其中，Discoverer STT、STMAXX为越野轮胎，Discoverer AT3、ATR、ATS为全路况轮胎，Discoverer HTS为针对中高端车型的城市SUV轮胎，而此次我们测试的Discoverer UTS定位则在Discoverer HTS之上，属于针对公路城市SUV的旗舰轮胎产品，并将于不久后正式上市。它的实力究竟如何？我们这就为您一一呈现。(下文简称固铂UTS)

■轮胎花纹介绍

作为考量一款轮胎的重要指标，从不同的花纹样式就可对轮胎特性初步进行一番端倪。大体看去，固铂UTS采用非对称的花纹设计，两侧胎肩运用了变节距胎肩，中部肋条进行了多种倒角设计，并设计有封闭式的加强筋，使得固铂UTS可以兼顾舒适性、运动性和湿地安全性。

轮胎花纹介绍

从局部上看，固铂UTS运用了当今轮胎常见的变节距胎肩，这样的设计有益于减少轮胎在滚动时产生的同频噪音，以起到静音的效果。而当车辆转弯时，尺寸更大的外侧胎肩加大了摩擦面积，从而带来弯道中更为出色的抓地力，提升车辆的操控性。肋条上倒角的设计可以在车辆行驶和刹车时让轮胎更好的贴合地面，使轮胎的抓地性能更佳。

轮胎花纹介绍

轮胎花纹介绍

两条肋条内侧的封闭式加强筋可以增加轮胎的接地面积，并且对提高胎冠的刚性有一定的帮助，从而保证车辆转弯时的稳定性和转向的精准度。固铂UTS拥有着较高的硅含量，而硅含量的提高有助于轮胎抓地力的提升，产生的能量损失较少，降低轮胎的滚动阻力，带来更为出众的节油效果。

轮胎花纹介绍

轮胎花纹介绍

固铂UTS运用了固铂MCT记忆性舒适科技和DAT动态盔甲技术，这两项技术分别对分散路面对轮胎的冲击，提高车辆的舒适性和保护轮胎应对复杂路面的侵扰，提高行驶安全有所帮助。

轮胎技术

轮胎参数

轮胎参数

轮胎参数

从胎壁上的“3T”参数可以看出固铂UTS具有出色的湿地牵引力，而作为一款低扁平比轮胎，其“300”的耐磨指数也属于比较不错的水平。而相比普通轮胎，固铂UTS的胎体在胎冠结构上进行了加强，使其拥有更好的胎冠刚性。

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