测试东风雪铁龙C3-XR 1.6T

 　　●动力及操控：意料中的任性

　　1.6THP涡轮增压发动机为PSA与宝马共同开发，获奖无数，采用了Twin scroll双涡道及CVVT连续可变进气正时等技术，更好的兼顾性能与燃油表现，最大功率123kW(167PS)/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。

　　与动力匹配的是6速手自一体变速箱，换挡积极而平顺，兼顾乐趣与燃油经济性。

　　驾驶着雪铁龙C3-XR穿行于湖光山色间是悠哉惬意的事，透过窗有迷人的风景，透过天窗又有蓝天白云加阳光，不过在这种惬意间你绝对会感受到C3-XR所不同的任性，这份任性是意料之中的，毕竟这台1.6T发动机强劲的动力表现在C4L上早已领教，而在C3-XR身上可谓更加任性。

　　动力方面的表现是C3-XR最任性的一面，动力输出强悍而迅速，1400转便介入的245牛米最大扭矩绝对能让你感受到酣畅淋漓的加速感，如果再进击一点，将转速拉至2500转以上，所带给你的推背感绝对不像是一位浪漫优雅的法国男子。

　　加速虽然任性，但C3-XR可不是一个固执傲娇的家伙，日常的舒适优雅才更符合都市SUV的个性，柔和平顺的起步和加速就不太一样，轻点油门起步，C3-XR还是能很好的控制自己的情绪，不急不燥平稳踏实，能带给你足够的舒适性，你也许会觉得这样的低转速不够劲，带在复杂的城市道路中这才算真正的惬意。

　　高速下的表现也同样优秀，整个动力储备非常充沛，就算是100km/h时速下再给油，它也能如你所愿，毫不费力的将速度指针拨至更高的数值。整个动力表现让你信心十足，不管你有多任性，C3-XR的任性绝对在你之上。

　　变速箱方面，这套6AT变速箱换挡平顺积极，换挡逻辑清晰，与1.6T的配合默契且充满乐趣，不过要想获得更多的驾驶乐趣，手动模式才是最佳选择，一拨则有，随心所欲。此外，这套变速箱在燃油经济性上也有不错的表现，100km巡航下转速也能很好的控制不到2000转，综合实力优秀。

　　说完任性的动力，不得不提到同样任性的转向，EPS随速可变助力转向系统有着善变的性格，低速下轻盈灵活，高速下沉稳扎实，加上适中反馈力，能通过双手给你足够的亲和力。

　　最后作为底盘调校大师的雪铁龙，C3-XR也自然表现出了它的大师风范，结构为同级别主流的前麦弗逊、后扭力梁，但DCS动态舒适底盘系统可非浪得虚名，独有的可变阻尼减振器，加上领先同级的左右非对称式悬架，很好兼顾了操控性与舒适性。

　　综上所述，C3-XR的整体表现可谓充满了任性，不过没点实力，谁敢胡乱任性。显然作为雪铁龙全球车型的C3-XR，面多众多的竞争对手，可谓不乏实力。

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