豪门小弟的PK 保时捷Macan对比宝马X4

　　去年保时捷Macan上市，五十多万起的售价再一次拉低了保时捷SUV的价格，让不少人觉得瞬间拉近了与这个豪华跑车品牌的距离，而酷似卡宴的设计，也让其获得了“小号卡宴”的称号，关注度一直很高。而今年宝马X4上市，也号称“小号X6”，出色的外观设计、优秀的性能表现等等，也着实令不少人流口水。不过Macan和X4这两款在品牌定位上就不一致的车型，又怎么会混为一谈了呢？其实最主要就是价格和性能等多方面，两者有太多相似的地方。抛开品牌定位不说，今天我们就来比较一下这两款车型具体的一些差别，或许会对纠结于这两款车型的人起到一定的参考作用。

　　在售价方面，保时捷Macan会给人产生很大的印象，毕竟是保时捷品牌啊，最低55.8万就可入手了。而宝马X4的价格，55.2万起步，对不少眼馋X6却又预算不足的人来说，吸引力也不小。

 　　在车身尺寸上面两者非常接近，这也是两车造成竞争关系的原因之一。整体上看，Macan在宽度上面表现比X4要好一点，而X4在轴距、长度和高度几个方面小有优势。

 　　在外观设计方面，Macan的整体设计与卡宴很相似，但较卡宴要来得更为运动一些。其前脸大灯、发动机盖的设计与卡宴别无二致，但进气格栅更大，而且两侧的格栅设计也更为夸张，进攻性更强。侧身的话与卡宴也有点类似，但更为低矮，看上去也更显得运动。尾灯是区别Macan与卡宴最大的地方，细长的设计，加上深红的颜色，识别度很高，而侧倾角度更明显的后档玻璃和四个尾排，更为其运动感加分。另外Macan在侧身颜色和轮毂样式的选择上颇为丰富，但大部分的选装都是要加价，这点看消费者的选择了。

　　X4的前脸设计，延续了最新的家族设计语言，经典双肾进气格栅不用说，与进气格栅相连的大灯，看上去很运动。下方的进气格栅采用全黑色，棱角分明，也是为了凸显其运动感。侧身的话与其大哥X6的设计类似，颇有点掀背轿跑的感觉。尾部尾灯的设计也与X6类似，但更丰富的线条也显得更为运动一些，不过单边双排的效果，则不如Macan耐看。而颜色和轮毂上面，X4也提供了多种个性化选择。

　　毕竟是卡宴的小弟，Macan在内饰设计上也延续了卡宴的风格，豪华感比较强烈，但整体更为简洁一些。Macan的中控设计很大气高档，也许第一眼你会觉得它按键很多很复杂，但比起卡宴来说，就是小巫见大巫了，其取消了类似卡宴的大屏下方的复杂控制区，已经显得简洁不少了。其三幅方向盘也与卡宴类似，而仪表盘则是将转速表设计在最中间的位置，与跑车的设计很类似，这也凸显了保时捷的跑车血统。

　　X4在内饰设计上面，也是采用了家族式语言设计，一眼看上去还会让人以为是X3，整体感觉比起Macan就比较平淡一些。其中控正面整体侧向驾驶座一方，这也是宝马一直采用的设计，算是其标志性风格吧。大屏显示屏在最上方，中间是空调出口，下方是按键按钮，比起Macan显得更为简洁。方向盘也是采用三幅设计，但按钮更为丰富，不过少了亮条设计，显得暗淡了一些。仪表盘的话则是采用了很常规的双表盘经典设计，没什么亮点可言。

　　虽然轴距差不多，但是空间表现上面，两者有着较大的区别。Macan的轴距为2807mm，不算小的轴距，前排有着非常出色的空间表现，但后排的话，腿部空间尚可，头部空间对于高个的乘客来说，略显局促，这点是因为Macan采用了遛背式车顶设计造成的，算是造就了运动，牺牲了舒适的表现吧。

　　X4的轴距为2810mm，跟Macan的轴距相差可谓毫厘之间，但是空间表现上面却要优于Macan不少，前排空间宽敞，后排无论是腿部还是头部空间表现都比较出色，如果是一米七左右的乘客坐在后排，能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间，非常不错。

　　两车在座椅设计上面也有着不同的风格，Macan的座椅设计很运动，看上去很厚实，特别是前排两侧的包裹做得比较好，很有跑车的味道，让人坐进去颇有驾驭的冲动感。另外还带电动调节和座椅记忆等功能。

　　X4的前排座椅设计不如Macan，平直简约，但事实上包裹性也不错，而且比较柔软，与Macan一样，带电动调节和座椅记忆功能。

　　很多人或许都会觉得，类似这种运动型SUV，在装载空间上面不会有太出色的表现，事实上Macan和X4的内部乘坐空间确实是表现一般般，但是尾箱容积方面，Macan达到了500L，相当的可观，另外在第二排座椅按4/2/4比例放倒后，的扩展空间达到1500L对于日常应用来说非常实在。

　　宝马X4的尾箱空间容积跟Macan一样，为500L，但通过后排比例放倒之后，扩展容积为1400L，比Macan略小，但也相当实用了。

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