再创新局 体验本田雅阁i-MMD混动技术

　　从本田汽车的全名“本田技研工业株式会社”就可得知，他们不只是造车，而是一间研发技术的公司，这样的精神，从创始者本田宗一郎开始就一直延续到今天。也因为有这样的精神存在，才有我们今天的主题--i-MMD混动技术的出现。而说到混动技术，人们脑海中浮现的，或许是丰田这间企业。没错，丰田汽车在混动领域的确是有相当重要的地位，但可别忘了，本田可是一间以技术力着称的公司，虽然IMA系统没有得到市场上热烈的回响，但不代表本田输了！

 　　正所谓“君子报仇，十年不晚”，本田在新时代的混动系统上，有着相当大的成长。但在介绍新的混动系统之前，我必须先替本田之前的IMA技术抱屈，这套系统并不是大家所想象的落伍、低效率，只是本田在混动系统的开发思路与丰田不一样，本田将电动机当作是发动机的辅助角色，而IMA则具有轻量、体积小的优点，换句话说，本田选择了与丰田不一样的路。不过在市场上，消费者似乎比较喜欢丰田这种重度混动、节能效果较佳的系统，因此在混动发展的路上，本田的IMA(属于弱混动范畴)系统声势一直不如丰田的盛大。

　　这个状况终于获得解决，本田专注于技术的本色再度被证明。在混动系统上，本田推出了三种不同构造的混动系统，以下就是这三种混动系统的名称与简介：

　　1.使用一台电动机的i-DCD(Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动)系统，飞度混动版就是采用这种系统。

　　2.使用两台动电机的i-MMD(Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动)系统，本文的主角：雅阁混动版就是使用这套系统。

　　3.使用三台动电机的Sports Hybrid SH-AWD (Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive，这是一套兼顾节能与操控的系统，新NSX就是搭载这种系统。

　　我们这次将透过九代雅阁来体验创新的i-MMD混动技术，这套技术可称为全球最强的混动技术。从机械结构上，它完全展现出本田技研的巧思，以及想法上的创新。若要用一句话简单描述这套系统的特色，我们可以说“i-MMD结合了纯电动车、增程电动车与汽油车的优点”。

　　i-MMD技术让雅阁混动版在电车与汽油车之间做角色切换，加速时利用电动机的大扭矩特性，获得轻快的加速，而高速时，让汽油发动机驱动车辆，让两者各自发挥所长、截长补短，创造傲人的油耗表现。

　　听不懂英文？看不懂英文？没关系，影片与图片的内容在介绍i-MMD的运作模式，下一页我们将会解说这三种动力模式。

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