52%网友欲因单双号提前购车 利好新能源
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历来，政策对于汽车市场的影响都不容小觑，而困于限行、限购等政策的北京更是如此。 近日，北京市委常委、常务副市长李士祥表示：正对单双号限行常态化进行论证。一旦这一政策落定，已不平静的北京市场势必又将再被搅乱。据搜狐汽车上周所做调查，约50.63%的网友表示若单双号限行常态化，将参与摇号购买第二辆车。 为进一步了解单双号限行政策对于车市的影响力，搜狐汽车再度发动相关调查。通过投票数据，可以预计政策落地前后北京车市可能出现的种种变化。 过半网友欲买第二辆车北京车市难大增  与前次调查结果类似，本次调查中56.15%的网友表示单双号限行常态化后准备购买第二辆车。单双号政策预期对市场的搅动作用不言自明。 同时，有12.96%目前没有车的网友表示自己仍将购车，不受该政策影响。这表明仍在成长中的中国汽车市场，还有很多新的需求和增长机会，不会因为政策出台而完全抑制。 另外10.3%的网友表示因只有一半时间能开车而不打算购车。由上述数据可见，单双号限行政策对于车市将产生两极分化的影响，一部分人可能因此取消购车计划，但显然，更多人会保持原有计划，并将伴随大量第二辆车购买需求。 但在亚市副总经理颜景辉看来，在传统汽车领域，单双号限行并不会因而引发过大影响，因为限行摇号政策将把增长基数控制在一定的数量上。 零点研究咨询集团副总裁、集团汽车研究咨询中心总经理李国良也表达了相似的观点：北京是一个典型的“政策市”，摇不到号就买不了车，所以从市场增长上讲，单双号政策不会有重大影响。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊则认为，北京大部分消费者在2008年的时候已经完成了第二辆车的购买，因此，政策出台对此影响不大。 52.16%网友或因政策提前购车计划  在本次调查中，52.16%的网友表示将因为单双号限行政策，提前自己的购车计划。与第二辆车购买需求结合，可推测投票给提前购车的52.16%网友中应有很大部分是预备购买第二辆车的消费者。为规避单双号限行政策带来的出行不便，预计更多消费者将提前二次购车。李国良亦在采访中表示：常态化的单双号限行政策绝对会刺激二次购车需求的提前。 此外，仍有25.25%的网友在调查中选择购车计划不会受到政策影响，将按照原定时间购入。15.61%的网友则表示将因此延后购车。 摇号会否变化最受关注新能源汽车或迎爆发  若北京真的迎来长期的单双号限行时期，现行汽车政策是否随之发生改变，无论对车市还是消费者都是最为关心的问题。 而在众多政策中，42.86%的网友表示最为关心北京摇号政策是否会随之变化。就此搜狐汽车曾采访中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英，他表示即便实行长期单双号限行，摇号政策也很难取消，否则单双号的意义也将失去。 紧随其后，40.53%的网友将关注点投注在车辆税费是否将相应减免上。单双号限行如真的常态化，消费者面临的最现实的问题是每辆车每年有一半的时间不能开，在此情况下，如依然要求消费者按照之前的税费标准缴付，无疑并不合理。 在律师看来，政策落地后按使用情况减免税费是必然的。方略律师事务所律师李计华对搜狐汽车表示，税费应该减半。比方说，如果一年交400元的税费，有半年的时间不能使用车子，那么税费也应该减半。同时，车辆报废和折旧等都应该给出相应的系数。 罗磊在采访中也呼吁应给予消费者适当的补偿，如减免车船费、消费税等。但届时是否真如此，还是未知数。 另外，值得注意的是，有10.3%的网友表示最关注届时新能源汽车新的优惠政策。颜景辉表示，如北京真的实施单双号限行政策，新能源汽车将成为最大受惠者。因为与传统汽车相比，新能源汽车摇号显然更加容易。 李国良进一步补充：因为用车需求是刚需，目前没有想法购买新能源汽车的消费者，单双号限行之后，会因为更容易中签和补贴而考虑购买。只要他们能够找到合适的充电的地方，就很有可能完成购买行为。新能源汽车或因此迎来一次“爆发”。 或利好二手车市场  如果只是为了平衡出行需求，降低单双号限行影响，是否更多普通消费者会选择更经济的方式？比如购买二手车，比如购买低价位车型。本次调查也对上述疑问给予解答。 接受调查网友中，33.55%选择在单双号限行常态化后购买10万元以下产品；28.9%的网友则选择购买10万—15万的汽车；仅9.97%表示会购买25元以上的汽车产品。  另一面，搜狐汽车网友也表达了对于二手车的想法。42.52%的参与者明确表态不会考虑购买二手车；但超过50.16%的网友则表示愿意考虑购买，其中40.53%为计划二次购车的消费者，9.63%则是初次购买。可见，二次购车的消费者对于二手车和低价更有需求。而这样的需求，有一部分是来自于单双号政策的压力。 采访最后，李国良表示，单双号限行政策作为行政手段不建议施行，希望政府以发达国家为借鉴，多采用经济手段进行调控，如提高停车费等。 相关阅读： |
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