试驾长安铃木启悦

　　几年前提起长安铃木我们想到的往往是奥拓、雨燕或是天语这些比较老的车型。近年长安铃木在以平均一年一辆新车的进度在扩充自己的产品线。在去年推出了小型SUV锋驭后，长安铃木的全新紧凑级轿车启悦将会在12月24日正式上市。

　　近几年，多数厂商都推出了很多价格相对便宜的紧凑型车，比如宝来、悦动、爱丽舍这样的入门紧凑车型，包括前不久我刚刚试驾过的福特福睿斯也是该级别车型新军，面对这些强有力的竞争对手启悦似乎准备好了一切。在价格方面9.19万-12.59万元的预售价也同样很厚道，而再考虑上3千元的节能惠民补贴，这无疑让它有着不错的性价比。

　　在前不久我的同事已经为大家详细介绍了启悦里里外外的设计风格和使用空间，但只介绍外观内饰还是远远不够的，车终究还是用来开的，没有人买辆车回家只当做一个装饰品。今天我们就向大家介绍一下启悦在动力和驾驶上的表现，看看这款车究竟是一辆样子货，还是辆性价比很高的车型。

　　进一步了解启悦外观、内饰请点击《长安铃木启悦抢先实拍 紧凑级家用新势力》

　　动力：1.6L+6AT完全能够满足日常的代步需求

　　启悦作为一款主打家用紧凑级车型当然选用小排量发动机作为首选，动力方面仅提供了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，峰值扭矩158Nm。这款1.6L发动机采用了铃木的最新的G-INNOTEC技术，压缩比高达11:1并进行了全方位的优化设计。

　　启悦在变速箱方面采用的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，自动变速箱是来自日本爱信公司的最新产品，高速齿比达到0.686，高速时对燃油经济性更有贡献。本次驾驶的自动挡车型在换挡上有着很好的表现，另外变速箱带有手动模式，配合上尺寸适中的方向盘换挡拨片大大提升了启悦的驾驶乐趣。

　　以启悦的1.6L发动机与6挡手自一体变速箱的整体匹配程度来看，完全能够满足日常的代步需求，也更加适合在城市道路行驶。发动机初段的表现足够积极，日常当中也并不会出现发动机较高的转速，6挡变速器响应比较快，更加适合经济的方式来驾驶。如果在驾驶方面觉得没有太多驾驶乐趣，可以切换为手动模式，用强制降挡方式来换取更多的推背感。

　　在D挡模式下，变速箱十分乐于执行升挡动作，只要你不突然的大脚油门去驾驶，在大部分情况下发动机转速将始终维持在2500rpm以下，坐在启悦车内感觉它在行驶中的静谧性与平顺性表现还是非常不错的。以家用车标准来看，启悦绝对算是个称职的好伙伴，不过对于那些寻求强劲动力的“公路赛车手”们来说，启悦比起那些使用涡轮增压+缸内直喷发动机的车型，在动力性能方面的确差了一些。

　　1.6L自然吸气发动机对于启悦来说还是说的过去的，1120kg的车身重量在加上车内的四个成年人的体重使启悦在整个加速过程的表现比较一般。起步时即便是一脚油门到底也很难感觉到推背感的存在，但转速到达4500rpm左右时，剩余的力量会慢慢的涌出，此时的动力也有所好转，但这只是很细微的改变。

　　操控：软硬适中 长行程设计以乘坐舒适性为主要诉求

　　启悦采用的是前麦弗逊后拖拽臂式非独立悬挂，该悬挂并不属于擅长运动与操控的类型，好在悬架对于车身的支撑性十分充分。在实际驾驶中启悦给我印象最深就是悬挂的调校比较偏向于很多的日系车型。高速时的稳定性和适合日常使用的舒适性兼备。悬挂前段灵敏性很高，细小的振动都能被有效吸收，而随着弹簧的压缩，韧性也越来越强，虽然悬挂行程很长，但支撑力并不差。即便是在50-60km/h时转弯，悬挂都能做出很好的支撑，使得车辆可以保证很好的姿态。

　　出于节省成本与能保证车内空间的目的，非独立后悬架被很多紧凑级车型所使用，至于优缺点我想不用多说大家早已烂熟于心了。显然铃木的设计师在悬架调校方面更多的照顾到了乘坐舒适性，通常来说，由于非独立悬架的结构所致，在遇到颠簸路面并且左右两侧悬架有着不同压缩或拉伸情况下会相互产生作用力，从而影响乘坐舒适性。为了减少这种现象，启悦的后减震器与弹簧的调校比较软（阻尼低），并且行程较长，这样就可以在一定程度上减少非独立悬架对舒适性的影响。从实际效果来看，铃木这次干的确实不错。

　　虽然启悦在方向盘握感上均表现不错，但路面传来的信息却被完全过滤掉，驾驶者很难通过方向盘获得足够的路面信息。低速状态下略有些偏重，也许是本次试驾的车型并非是最终的量产版的缘故，另外方向盘也存在一定的虚位。显然启悦并不是为了取悦那些“驾驶控”们而设计的，无论是长行程的悬架还是转向系统的柔和表现，目的都是为了让驾驶者更加轻松舒适的从A点到B点，这不正是家用车的最主要职责吗？

　　加速测试：换挡平顺动力一般 0-100km/h用时11.91秒

　　起步初段，由于路面雨水的原因车轮出现了短暂的打滑现象，在加速过程中，6挡手自一体变速器的换挡速度不算慢，没有损失太多的时间。整个加速过程当中虽然车头略微上扬，但是整体姿态依旧保持得不错。在有雨水路面的情况的下，最终的0-100km/h的加速成绩为11.9秒，这个成绩与官方给出的数据完全一致。

　　总结：主打舒适就应该把舒适性放第一位

　　启悦作为一款全新的入门级紧凑车型，在外观内饰方面可以算得上是比较接近当今的流行趋势的。9.19万-12.59万元的预售价在也属于比较厚道的，与很多竞争对手处于同一个价格阶段，但在配置方面启悦配备的换挡拨片在同级别车型中并不多见的。

　　作为主打家庭用车的启悦，在驾驶风格上还带有一些运动的气息，这点与启悦前后时期上市的福睿斯有着很高的相似度。当然我们也会把启悦和福睿斯进行对比，主要原因在于整车定位相同、价格区间接近、上市时间接近这都使得两款车成为我们对比的目标，两款车我都进行了简单的试驾，从车辆的驾驶感受方面我会选择启悦的，主要原因是因为最为主打家用，那么舒适应该要放在第一位。

关键词：换挡,长安铃木,试驾,驾驶乐趣,G-INNOTEC