第三次工业革命 奥迪A3 e-tron技术解析

　　对于交通工具来说，第一次工业革命将人类的出行从人力车、马车时代带入到了蒸汽机时代，缩小了人与世界间的距离，而内燃机技术的应用则将人们生存的地球变为了“地球村”，这算得上是第二次工业革命；而如今，奥迪A3 e-tron的插电式油电混合技术的到来，在节省燃油消耗、减少环境污染的同时，又提升了操控性能，这样两全其美的技术应用，不能不说是一场第三次工业革命。

　　一、历史沿革

　　别看目前的混合动力车型市场被日系品牌所充斥，其实奥迪早在上世纪八十年代就已开展对混合动力车型的研发工作。最早几代混合动力车型被称之为“duo”，即拉丁语“双”的意思，意指既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动。

　　在C3奥迪100平台上研发的第一代奥迪duo概念车

　　第一代奥迪duo在1989年诞生，搭载2.3L五缸汽油发动机驱动前轴，电动机驱动后轴。在纯电动行驶时，最高车速52km/h，如果以经济时速行驶，电动续航里程为40km，基本满足了在欧洲大部分城市的市中心限速地段实现“零排放”行驶的需要。如果在发动机驱动下行驶，只要速度不超过8km/h，电动机也能参与推进，从而使奥迪duo成为一辆油、电混合驱动的四驱车型。

　　第二代奥迪duo采用C4奥迪100车型

　　quattro结构应用在第二代奥迪duo车型上，电动机搭载于行李箱位置

　　第二代奥迪duo在1991年问世，与第一代相比，在驱动结构上有很大改变，2.0L四缸汽油发动机通过quattro系统直接驱动四个车轮。而安装于后轴的电动机则变得更加强劲，当前轴与后轴断开连接后，电动机可独立驱动奥迪duo行驶80km，最高时速可达65km/h。

　　在A4 Avant平台上研发的第三代奥迪duo车型，当时已面向市场销售

　　1997年，奥迪正式推出了基于奥迪A4Avant平台打造的第三代奥迪duo。一台1.9L TDI柴油发动机驱动前轴，同时，21kW(29PS)电动机也接入变速器驱动前轴。在纯电动模式下，第三代奥迪duo的最高车速可达80km/h，续航里程能达到50km。第三代奥迪duo于1997年开始销售，是欧洲最早投入量产的混合动力车，不过因为成本太高，市场接受量有限，最终只生产了不到一百辆。

　　至此，奥迪对于混合动力车型duo的探索与研发告一段落，虽然在销售成本、运转效率和操作方式上不能被当时的市场所接受，但是对于新事物的尝试和创新，奥迪还是十分值得敬佩的。同时，作为最早尝试研发混合动力车型的品牌，为日后的混合动力产品研发积累了宝贵的经验。

　　奥迪Q7hybird，与普通版的外观并无二致

　　电池搭载于行李箱下部，电动机与发动机串联，也可以实现四轮驱动

　　2005年，奥迪混合动力车型卷土重来，与此前三代奥迪duo混合动力车型不同，奥迪Q7 Hybrid不仅搭载了更为强大的功率为32kW(43.5PS)，扭矩为200Nm的电动机。最重要的，在驱动方式上，发动机与电动机即可以独立运转，也可以协同工作，并且发动机可以为电动机进行充电。此后，搭载混合动力技术的车型层出不穷，在如今的国内市场中，奥迪已在Q5、A6、A8车系中均有混合动力车型供消费者选择，未来，奥迪将会为旗下全部车系提供混合动力车型供用户选择。

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