开好车的都是高富帅？ 豪车用户大普查

　　一向好面子的国人习惯性地将富人与豪华汽车品牌绑定在一起，在豪华汽车品牌的选择上有一套“中国式理论”。那么问题来了，开好车的，真的都是高富帅吗？不同豪华汽车品牌的用户，又有怎样不同的特质呢？

　　(注1：本文调查出处来源于《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》。注2：结论不适用于某些“如有雷同，纯属虚构”的电视剧情节或汽车媒体试驾编辑以及其他相关人士。)

　　根据纽约奢侈品市场咨询公司资料，如上8个品牌是中国人最爱的豪华车品牌。

　　车主收入最高的梅赛德斯-奔驰

　　其自身定位和中国用户的行为特性还算匹配。作为汽车“鼻祖”的梅赛德斯-奔驰在品质上为人交口称赞，中国车主的社会身份多为企业家(不完全等同于暴发户)，男性居多，年龄偏长，车主个人平均月收入3.63万元，是8个豪华品牌中最高的一个(弱弱的爆料，英菲尼迪车主为平均收入最低的豪华车主)。唯一可惜的是，这其中有很多人忽视了梅赛德斯-奔驰骨子里面的高性能。

　　飙车等负面新闻中，BMW占了7成，不过这很可能只是源于BMW的高销量吧。

　　女性车主比例最高的BMW

　　BMW的中国车主多为创业型、张扬型年轻人，虽然缺乏阅历，但是注重激情。与BMW高端时尚、运动的定位相符。值得一提的是，调查显示，有59%的BMW车主为女性，要知道，女性可是典型的外貌协会成员呢。

　　沃尔沃在8大豪华车品牌中事故率最低，几乎为零。图示为沃尔沃行人安全气囊。

　　车主学历最高的沃尔沃

　　沃尔沃车主同沃尔沃品牌的定位一样，低调、注重精神生活和家庭，多为“海归”，在众豪华车主中平均学历最高。而且你完全不用担心和这类车主发生交通事故，因为根本遇不到这种情况。

　　男性车主占比最高的凯迪拉克

　　凯迪拉克品牌在豪华车汽车品牌的比拼中一直紧跟在德国三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)之间，或许是美式思维“作祟”，实用性一直受凯迪拉克所重视。这也就不难想见，凯迪拉克车主多为外企高层，性格相对成熟稳重。

　　雷克萨斯NX的外表可比它的车主形象个性的多

　　“谜一般”的雷克萨斯车主

　　雷克萨斯一向注重细节，但是作为丰田的高端车，它的特性并不是十分明显。其车主的形象特质也最不鲜明，从外企中高层，到留洋海归再到成名企业家，都有雷克萨斯的拥簇者。

　　编辑点评：除此之外，奥迪的“官车”、路虎的“车主低学历”、英菲尼迪的“去哪儿党”，都是一个大多数国人为其贴上的印象标签，与各自的品牌定位或多或少都有些出入。虽然开好车的不一定都是“高富帅”，但是就调查看来，8大豪车车主的平均年龄不过33.5岁，平均家庭年收入105万元。也就是说，起码“富”这条标准达到了。

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