大众展台上的小精灵 详解electric up！

　　在本次广州车展的大众展台上有一辆小不点儿，它就是elecric up！其实对我来说这辆车并不陌生，在两个月前参观大众中国研发中心，我就看到了摆放在实验室里的elecric up！那时它正在接受中国适应性测试和相关硬软件的调试。这辆车预计在年底或明年推向中国市场。

　　作为大众家族最小的车型，常规动力的up在欧洲极受欢迎，廉价、经济、高品质。不过大众还嫌不够，于是在它的基础上研发了纯电动版elecric up！而这也是大众新能源车计划的一部分。

　　elecric up！车身轻巧，外形尺寸为3540mm×1645mm×1477mm，轴距只有2417mm，不过由于发动机舱很小，因此elecric up！还是能提供一辆四门A0级车的空间和有实用意义的后备箱空间。

　　为了降低车辆风阻系数，进一步提高续航里程，elecric up！的造型十分圆润，由于没有内燃机发动机，它的前脸变得非常简洁(常规动力的up也是如此)。C形日间行车灯和式样极富科技感的15英寸铝合金轮圈是区分elecric up！与常规动力up的最主要特征。轮胎也换上了低滚组、偏重经济省油的轮胎。

　　出自A0级小车up平台，因此除了地板下的电池组，乍看与up无异。

　　在elecric up！的地板下有一套电容量为18.7千瓦时的锂电池组，能让这辆车的续航里程达到160公里。它利用CCS直流充电桩，为e-up充满80%的电量大约需要30分钟。由于取自常规动力汽车平台，它的电动机被安置在发动机舱内，这台电动机能产生62kW(82Ps)的功率和210Nm的最大扭矩；推动这辆1165kg的小车能达到12.4秒的0-100km/h加速成绩，而最高时速为130公里/小时。

　　CCS直流充电桩，为e-up充满80%的电量大约需要30分钟。

　　也许你会说这不算什么，不过对于这么一辆小车来说，已完全满足城市通勤的需求，况且这些非“高精尖”的技术使得它在欧洲的售价只有2.7万欧元(国内售价26.88万元)，同时按照国内居民用电价格0.52-0.62元/千瓦时计算，elecric up！每行驶100公里花费只有6-7元人民币。

　　小型化的锂电池组虽然牺牲了一定的续航里程，却降低了车重和价格。

　　另外，elecric up！提供了一辆精品A0级小车所能提供的舒适配置，如自动空调、导航系统、定速巡航系统、前排座椅加热等。

　　与常规动力车基本相同的内饰，不靠炫耀科技感做噱头。

　　编辑点评：up是大众家族中最小的车型，不过鉴于中国微型车市场的低迷，大众不会将up引入国内生产，于是便将德国生产的elecric up！纯电动车以进口车身份引入中国。就在这次广州车展上，elecric up！公布了26.88万元的售价。虽然这一价格对于一辆原装进口的纯电动车来说并不算贵得离谱，但纯进口的身份让也让它得不到一分钱政府补贴。对于消费者来说花一辆国产奥迪Q3的钱买一辆elecric up！实在很难接受，即便它百公里花费只有几块钱！因为毕竟它是一辆A0级小车，无论乘坐舒适性还是动力都与同价位常规动力车相差甚远，也许对于大众中国来说，elecric up！的意义远大于它的市场销量。

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