一汽马自达CX-7 长途驾乘体验

　　等待了很久，马自达CX-7终于国产上市了。相比于进口马自达CX-7，一汽马自达国产后的价格更加亲民，也让消费者可以更容易购买这辆车。而最近一汽马自达CX-7又有不少的“驾7出逃”活动，也让我们对这辆车有了更多的体验。

　　其实从外观来说，一汽马自达CX-7的前脸虽然没有使用马自达最近热推的“魂动”前脸，但是外观上依旧十分时尚。与进口版车型一样，一汽马自达CX-7延续了马自达跑车化SUV的设计。低车身、小轿厢、前倾姿态以及大型轮罩的设计使国产CX-7在多年以后仍然拥有出众的外部造型。

　　与目前国内市场的几款主流竞争对手相比，国产CX-7的车身更长、更宽，同时在轴距方面也有一定的优势，但更低的车身配合65.5°的前挡风玻璃倾斜角度，使其的风阻系数达到了同级最低的0.34。

　　当然，这样的外观并不足以打动消费者，毕竟一辆车是用来使用的，而不是仅仅用来看的。所以我们决定真实体验下这辆车到底如何。而“驾7出逃”活动正好给了我们一个体验这些车的最直观的感受。

　　在“驾7出逃”活动中，我们经历了从城市到高速，从沿海公路到山路的各种路况，在整个过程中，我们也感受到了CX-7的各项杰出性能。

　　首先是城市中的灵活性，CX-7虽然是辆比较大的SUV，但是得益于其优秀的调校，其实还是蛮灵活的，在城市的拥堵中也可以很轻松地在车流中穿行，并不会受到其大车身的影响。此外，由于马自达对于发动机的优秀调校，所以并没有特别突然的动力输出，虽然我们乘坐的是辆涡轮增压车，但是有着自然吸气发动机那样的平顺性。

　　而对于高速路而言，马自达的动力十分强劲，具有很厚实的推背感，加速时能够很快地提速，并不会受车重的影响。而且乘坐中加速的感受很平顺，不会有明显的顿挫。

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