宝马中国总裁安格和他的马拉松长跑

　　从2004年的不足2万辆到2012年的30万辆，8年间15倍的销量增长，这既是前任史登科留给安格的一笔财富，也同样是一个挑战。

　　如今，安格的任务就是要把过去飞奔的宝马带入到马拉松长跑模式。用他的话讲，便是“追求温和且有质量的可持续性增长”。这样的改变不仅符合市场规律，也同样将为宝马赢得完善自我的时间与空间。

　　经过一个小时的对话，汽车产经网把安格的宝马中国策略总结为两个字：精耕。

　　就在接受我们的采访之前，安格还在参加为期两天的宝马中国高层领导力培训，在安格看来，如今车市的竞争已不仅仅局限于产品力，公司的管理能力、运营能力都将直接影响企业对于市场的判断和反应，也因此，宝马每年不仅会给所有高层，还会给旗下所有经销商进行大规模的培训，以此来修炼“内功”。

　　相比于其他豪华品牌，宝马在培训上的投入抓得最紧——据了解，今年宝马的培训规模高达25万人*天。

　　另一方面，如果说史登科时代的宝马奠定了其在中国豪华车市场的主流地位，那么，在新能源市场的领先态势，或许将是安格时代宝马的新烙印。

　　作为豪华品牌里唯一一个为电动车单独设立的子品牌，以i系列为代表的新能源车无疑是宝马中国战略布局里的一颗重要棋子。

　　今年9月，宝马i3和i8两个车型正式在中国上市，5系插电式混合动力版本也将在广州车展亮相，这是中国市场同级别中第一个推出插电式混合动力的豪华商务轿车。安格表示，宝马在i品牌上有着长远的布局，接下来在新能源汽车领域的产品布局将陆续展开。

　　安格告诉汽车产经网，明年将是宝马产品提升和加强的重要一年，即将引入的近10款新车涵盖入门级车型到最高端产品，以此来进一步满足细分客户的需求。

　　最新数据显示，今年1-10月，宝马共实现销售37.53万辆(含MINI)，平均增幅保持在18%左右，与此同时，截止到10月底，宝马在全国经销商的网点数量为440家，相比于去年仅增加了20余家，且主要增长源均来自于三、四、五线潜力城市。

　　近年来，宝马一直积极在中国推广马拉松运动，不久前举行的上海国际马拉松赛安格更是亲自上阵。今年7月，宝马与华晨提前四年完成续约，新的合资合同将延长至2028年，显然，这场马拉松长跑才刚刚开始。

　　以下为安格先生2014年终媒体沟通会谈话要点整理

　　1.对于豪华车市场的看法：追求可持续性的、有质量的增长

　　“前10个月我们销售了BMW和MINI汽车375,375万辆，同比增长超过18%。这也是我们第一次在前10个月达到这样一个新的销售纪录，这个增长是非常令人欣慰的。”

　　“我们对明年整体市场的看法是：整体汽车市场的增幅与GDP的增幅差不多，是7%左右；乘用车市场会略高于整体汽车市场，我们的看法是9%-10%；而一般情况下，豪华车市场的增幅会再略高于乘用车市场，因为现在汽车升级的趋势是非常明显的，所以说整体豪华车市场增长会略高于10%，这是我们对于明年的预测。”

　　“在中国豪华车市场这种较低两位数的增幅会一直延续到2020年。随着基数增长，未来增幅可能接近10%，甚至略低于10%也是有可能的，但是对于长期的稳健发展，我们是有信心的。”

　　“我们的长期规划就是按照这样一种判断进行规划，到2020年，宝马的整体销售从绝对数量的角度来讲，会有一个非常大的提升。”

　　“对未来几年，我们的判断是，一直会是这样的增长态势。从未来豪华车市场规模来讲，中国很快就会成为世界上最大的豪华车市场。随着基数的提升，豪华车市场的增幅会慢慢正常化，呈现更加趋缓的趋势。”

　　“总结一下，我们的宏观判断是：第一，豪华车市场增速会高于整体汽车市场，第二个豪华车市场将是一个稳健的增长。”

　　“我们追求可持续性的、有质量的增长，我们一直贯彻执行了这样的战略，这也符合中国整体的经济和市场发展的总战略。”

　　2.宝马的产品策略：业务增长将主要来自国产化产品

　　“未来宝马在中国的业务增长将主要来自国产化产品。”

　　“基于这种判断，我们制定了非常清晰的国产化战略。今年7月，我们已正式宣布，将来国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。未来销量的增长将主要来自国产车型，进口车型更多是为了满足个性化、高端的需求。”

　　“我们看到两个细分市场的潜力更加突出：第一，多功能运动型车SUV。宝马的SAV产品，即X家族在这个领域有非常好的优势。另外一个就是紧凑型豪华车市场，我们认为需求会有比较明显的增长。大家可以看到，我们在国产化布局中都有这些领域的投资。”

　　“宝马的产品战略是，中间母品牌BMW专注主流车型，纵向覆盖各细分市场级别；左右两个象限，一个是子品牌BMW M，提供非常具有个性、高性能，可以带来极致驾驶乐趣的车型；另外一个与M相对的象限就是子品牌BMW i，代表真正创新、智能、可持续的未来交通方式。”

　　3.宝马的电动车策略：做新能源车领域的领导者

　　“我们正处在一个发生着巨变的时代。汽车业也再一次迎来一场新的革命，从过去简单对动力、机动性的要求，变成可持续的交通方式的要求。”

　　“在2008年的时候，我们就已经有清楚的战略，我们要用全新的格局规划我们未来的交通形势，今年推出的BMW i3和i8就是一个非常好的开始。将来宝马集团还会在这条路上继续推出更多的产品。基于这样一个战略的意图，宝马集团将比其他大多数的厂家都会更加专注、更加坚定地去推进新能源汽车可持续交通的未来发展。”

　　“在电动车发展过程中现在最急迫也是最重要的事情就是充电基础设施的发展，只有充电设施发展起来了，更多的消费者才会去使用电动车。”

　　4.关于2015年规划

　　产品：从入门级车型到最高端产品全面提升产品力

　　“2014年超过十款新车型的上市，到目前来说都是非常成功的。我们在2015年应该也有超过十款的新车型会推向市场，会进一步满足细分市场的需求。包括：创新BMW 2系运动旅行车这样一款全新概念的车型，它结合了宝马经典的特点，以及大空间、更多功能性、适用性于一身的新概念，对于一些年轻的消费者有非常好的吸引力，因为它灵活多变、而且有很好的品牌号召力，而且这些车都有很好的配置。

　　另外，第二代BMW X6也将在广州车展正式上市，第一代X6开创了独特的车型概念并风靡世界，这一代产品在各个方面都有了全面的提升，相信会在这个细分市场继续独领风骚。

　　在新能源车方面，刚才也讲过，全新的5系插电式混合动力车型也将在广州车展亮相。而且，2015年还会有新能源产品。

　　明年将是产品提升和加强的年度，从入门级车型到最高端产品。我们对未来一年充满信心。”

　　服务网络：强调多元化发展

　　“从经销商发展策略来讲，数量上，将来会是继续提升。数量之外，我们要强调是它的多元化发展，并不是说一味地用一种模式建立经销商店面。我们有10%左右的店面并不是4S店，有的是专门的服务中心，有的是二手车中心，有的是城市展厅，有的是针对中小城市所建的维修服务点，这种形式在西区比较常见。这样因地制宜的举措不需要合作伙伴投入过大资本，而同时又能提供接近客户、满足客户的售后服务需求。”

　　“我们非常注重人员培训和售后服务，今年的培训规模达到25万人*天。”

　　“我们支持和帮助经销商开发多种赢利渠道，比如加大售后服务的投入，开拓集团销售、二手车业务等，而不要单纯依靠新车销售，从而提高抗风险能力。”

关键词：安格,宝马中国,产经网,领导力培训,SAV