质量问题频发赖中国环境？ 保时捷首否认

　　搜狐汽车就此致电保时捷中国，保时捷方面回应称从未在任何场合做出上述发言。目前正在企业内部和经销商之间进行调查，了解上述谣言来源。

　　这则被大量转发的新闻，似乎又是信息爆炸时代的一个“乌龙”。但究其根源，保时捷需反省的是在谣言背后，这个曾高居神坛之上的豪华品牌在中国发展的方式和态度。一则谣传，只是保时捷在中国扭曲发展路线的一个表象，这个正驶上歧途的豪华品牌面临着更深层的危机。

　　市场的诱惑：持续扩产忽略质量？

　　2014年前三季度，保时捷在华实现销量约3.3万辆，同比增长18.7%。得益于保时捷SUV卡宴的热销，据外媒预测，中国市场最快将在今年内超越美国，成为保时捷全球最大的单一市场。

　　随着中国豪华SUV市场的持续火热，今年初，保时捷CEO穆勒表示正考虑将莱比锡工厂的Macan年产能提高至5万辆以上。此前在2012年，保时捷也曾因中国市场需求提高卡宴产能。另有消息称，保时捷卡宴计划于2016年在宁波实现国产化。但保时捷中国已向搜狐汽车澄清，明确表示尚无国产计划。

　　中国市场持续的高增速诱惑着保时捷不断扩大产能，但保时捷在过程中的质量把控是否到位尚需打一个问号。此前，因车辆后车桥控制臂缺陷，保时捷宣布在全球范围内召回46辆918 Spyder。该产品单价845000美元，是保时捷旗下最贵、性能最强大的车型。

　　除此之外，消费者投诉保时捷的其他质量问题也层出不穷。据报道，浙江、北京、广西、四川、上海、湖南等多地的消费者对保时捷Panamera4、Boxer、卡宴等多款车型，都进行过大量投诉。

　　保时捷中国在电话访问中重申针对质量问题的立场，称一贯秉持透明、公开的原则，在质量问题发生的第一时间联系消费者。

　　另外，针对保时捷918 Spyder召回，保时捷方面认为新产品进入市场都需要一定的缓冲期，特别是像918 Spyder这样高性能的产品。“我们内部将918 Spyder比喻成iPhone7或iPhone8，使用了非常超前的技术。这样的技术在使用的时候出现一、两起事故，我认为是可以理解的。”保时捷中国相关人士讲到。

　　同时，保时捷中国强调，在过去的几年中，保时捷在北美新车质量研究(IQS)中均名列前茅。在中国，保时捷在今年也夺得了豪华车细分市场新车质量研究(IQS)冠军，在排名上超过以安全著称的沃尔沃。

　　从中国市场豪华品牌近年表现就可以深刻了解，中国消费者对于豪华品牌的热爱和推崇。究其原因，除去象征身份、地位的虚荣心理，诸如保时捷这样的豪华车品牌往往被认为在质量方面完美无暇。虽然有行业机构数据为保时捷证明质量的卓越，但有业内人士在采访中对保时捷中国“技术超前而出现一、两起事故属正常”的观点表示不赞同，认为这是拿消费者做实验的心理。

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