奔驰启用新研发中心:欲加速赶超宝马奥迪

　　11月3日，全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式宣布启用。这是除德国研发中心外，梅赛德斯-奔驰在全球最核心的研发基地，研发范围包括外观、内饰等。

　　全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心 

　　据悉，梅赛德斯-奔驰在今年关闭了位于日本的研发中心，并将之与此次开启的中国乘用车研发中心合并，以优化设计和人力资源。该研发中心占地10000平方米,拥有多类研发领域的专家团队和梅赛德斯-奔驰高级设计中心。戴姆勒在华乘用车研发总投资约8.65亿人民币，其中约1.05亿人民币用于梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的建设。该研发中心的落成将主要助力戴姆勒在中国市场上乘用车领域的业务发展。

　　这一研发中心之下拥有6大部门和超过350名专家组成的国际化团队，80%的工作人员是本土人才，其余专家来自12个国家和地区。至2015年，戴姆勒计划将团队扩充到500人。同时，该研发中心包括5个专项研发部门，如国产化支持及研发团队；动力总成及测试团队；车辆安全性与舒适性、法规事物和知识产权团队；车载智能互联及信息娱乐系统团队；趋势、竞争情报与创新团队。

　　全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心

　　事实上，奔驰在中国除新近启动的乘用车研发中心外，亦建有北京奔驰研发中心。谈及两者差别，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登•瓦格纳表示，北京奔驰研发中心将投入更多精力在一到两款即将投产的产品研发上，也就是说主要从事生产性研发；而全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心则将进行更具前瞻性的产品研发，致力于发现更适合中国的汽车元素，并反馈给戴姆勒。简而言之，前者针对现在的产品设计，后者则着眼未来。

　　“中国已经成为全球最重要的汽车市场，并且始终处于快速发展阶段，中国市场的重要性让我们更为重视本土研发工作，并将其快速推进到一个新高度，”戴姆勒股份公司董事，大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯介绍道。他同时指出，“作为我们在中国可持续发展战略的关键组成部分，新研发中心将帮助我们充分挖掘中国市场潜力，由此，我们的全球研发和未来产品开发都将会更多融入中国消费者的需求。”

　　全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心

　　“中国研发中心的建成使我们进一步实现了国际化研发战略，同时充分展现了戴姆勒对中国市场的承诺与信心。”戴姆勒股份公司董事、负责集团科研及梅赛德斯-奔驰轿车研发的韦博博士表示。“在全球范围内整合成为一个密切联系且互为补充的研发网络，让我们能更快地将当地消费者的个性化需求、品味及行业趋势融入产品研发中。同时，这也将助力我们在下一个十年末成为世界上最大的豪华汽车制造商。”

　　与在中国及全球的两大竞争对手—奥迪、宝马相比，奔驰在国产化率上一直处于下风，这也被认为是其在销量和市场份额上落后的主要原因。此次全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的启用，或将成为奔驰加速本地化生产的序幕。

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