测试大众进口汽车甲壳虫

 　　在实际驾驶中，带有机械增压的1.4 TSI发动机的表现要比单增压1.4 TSI发动机好很多，引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。

　　在需要急加速时，果断的把油门踩到足够深度，发动机立刻供应充足扭矩，单增压发动机涡轮迟滞的现象基本得到根治。实际驾驶中可以体会到动力确实有所增强，时速超过120km/h，依然有足够的加速势头。

　　甲壳虫手感清晰的转向特性在日常驾驶时的操控感觉相当之轻松，特别是操作力阻尼很小，而且不失手感；在车辆高速行驶时的力度也不会让你觉得过于沉重。其实，甲壳虫开起来和高尔夫比较相似，你可以在驾驶过程中去体验细腻的油门带来的速度变化、细腻的转向带来的横向加速度，机敏的变速箱对你的驾驶意图的反馈。

　　在底盘悬挂方面，甲壳虫仍然是比较中庸的路线，不激进，也没什么过失，不会带来额外的运动的驾乘感，也不会因为过于软弱而让人兴致全无。

　　编辑点评：对于本就足够个性的甲壳虫来说，此次大众为其增添的个性“基因”选装服务无疑让其更加适合不同人的口味。八大个性“基因”涵盖了从外观到内饰，从娱乐到安全的诸多元素，让有着不同爱好、不同风格的消费者可以完全依据自己的需求去订制自己的甲壳虫。你，准备好“虫”组基因了吗？

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