清华本田助力 推进混合动力新政策出台

　　近日，由本田携手清华大学汽车产业与技术战略研究院共同举办的“面向2020年油耗法规的先进混合动力技术”研讨会开幕；国家信息中心、中国汽车工程学会、CATARC汽车技术情报研究所和本田技术研发等机构和各行业协会的专家、学者以及企划专家一同探讨混合动力技术的热点话题，力求以政策促进混合动力汽车的发展。

　　一、研讨会背景

　　去年中国石油进口占比高达58.1%，按照持续发展2020年会突破70%，这对一个国家来说意义非常深远。去年进口的58.1%的石油的一半给汽车消耗掉，但未来中国经济的可持续发展，不仅仅是汽车产业的问题，还是整个经济怎样可持续发展的问题。依据上述问题，国务院早在2012年在颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就提出，2020年乘用车燃油消耗量要降到5L/100km。

　　会议由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵全福主持。

　　所以，在现在的形势下，国家和企业，包括中国和国外的企业，都面临着一些困难，都在纠结。对于技术人员来说，朝哪个方向努力需要看企业战略，而企业战略方向要看国家的战略，国家战略又要考虑企业能力，在这种互为依存的环境下，混合动力路在何方？目前，电动车、插电式混合动力、燃料电池已经明确作为新能源战略，国家有补贴，但又有很多挑战。传统的发动机因为油耗注定无法长远，但是混合动力又有成本压力，对于中国的企业又有技术能力的局限。在国家层面，可能觉得错过了推广混合动力的最佳时机，企业推出混合动力车型又面临着走哪条技术路线，投入多少以及能不能赶上机遇等问题。这不是一个人或者一个团队能够简单回答的问题。

　　5L/100km油耗法规近在眼前，应该如何去推进？立法者、执法者、企业和工程师、专家，各自有各自的想法，今天，清华大学汽车产业技术战略研究院与本田中国携手，围绕着2020年的5L/100km油耗的主题进行交流和探讨。

　　二、专家观点

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

　　徐长明主任对节能与新能源技术市场接受度方面进行了解读，并拿出了对石油供应、消费者用车现状等方面的分析结果。表示2020年石油供求矛盾将更加突出，其主要的动力源就是汽车市场的快速发展，今年的汽车销售量预计在2400万辆，2020年我国汽车保有量将达到2.5亿辆，与美国现在汽车保有量持平。若想解决石油供应问题，就要从以下四个途径入手：一是在技术水平不变和使用模式不变的情况下把汽车做小做轻，二是合理使用汽车改善行驶环境，三是在现有汽车之外找新能源汽车替代燃料汽车，四是从传统汽车性能上深度挖掘。

　　徐长明主任观点：通过对市场环境分析，只有大力发展新能源汽车，混合动力汽车，才是实现我国汽车产业乃至整个经济社会可持续发展的有效途径。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

　　张进华理事长对中国混合动力技术研究现状进行了解读，同时对未来发展进行了展望。表示，中国对于混合动力方面的研究及发展早已落后于美国和日本，截止目前，我国混合动力乘用车不到3万辆，主要是凯美瑞和普利斯，少量的君越，我国的自主品牌加起来是百位数的，形势非常严峻。除此之外，我国去年有超过一百万辆的发动机启停技术，但基本都掌握在奥迪和宝马品牌手中。而美国和日本在全球近10年的混合动力车型总销量的800万辆中，占比达到89%。

　　张进华理事长观点：

　　在发展混合动力车型以减少燃油消耗量这一过程中，还是需要在国家政策给予支持，引导市场环境向企业研发混合车型和消费者购买混合动力车型的方向进行倾斜，才能有力发展混动动力车型，并实现2020年乘用车油耗下将至5L/100km的目标。

　　中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和

　　专家黄永和对于乘用车相关法规进行了解读。并表示，在国家标准中，电动汽车包括普通型混合动力和插电式混合动力。但是在税务系统中，电动汽车与普通型混合动力汽车是分开的。同时，普通型混合动力跟插电式混合动力汽车也是分开得，因为不分开，海关就没有办法进行识别。诸多类似问题，导致国家对混合动力汽车的政策不同。若想在政策上对于混合动力车型给予相关支持，目前还是有难度的。

　　专家黄永和观点：由于国家层面问题，同时依据各企业的发展现状，考虑到立法之后企业的实施难度，包括技术储备、研发人员能力等方面，以及在立法之后的执法可行性等方面还存在难度。

　　不过，国家层面正在向健全法治国家方向迈进，届时。国家可以学习借鉴国外先进的经验和教训，在对相关产业立法的时候可以考虑得更加全面。

　　三、企业代表观点

　　本田中国涉外部部长颜国成

　　环境问题的严重性不多说了，非常迫切。混合动力车、燃料电池、纯电动这是必须要开发的，是我们的共识。要大幅度的提高燃油效率，发展电动化技术是必然的选择。

　　本田正在考虑将雅阁混合动力车型引入中国，并实现国产。

　　要普及电动化技术所需要完善的基础设施是一个很大的课题，所以本田现在把不需要充电的混合动力，作为在中国推进电动化的第一步。

　　本田

　　观点：本田希望为推广混合动力方面多做一些工作。本田并不拘泥于现在的技术，也会设定更高难度的目标，挑战自己，开发新的技术。本田一直坚持以开发低油耗和驾驶乐趣并存的汽车为我们的方向。这几年汽车的需求一直不断增加，要降低二氧化碳排放和解决能源供应问题，我们觉得混合动力车不需要基础配套设施，应该率先推广，然后推广插电式混合动力以及纯电动。本田正在准备混合动力车在中国的生产，希望能够尽快以合理的价格提供给中国客户。

　　编辑点评：若要完成国家既定目标，仅依靠现在新能源车型的发展速度是不行的，需要国家相关政策的支持。会上，通过专家对国外发达国家的新能源车型发展之路的分析，令在坐参会者肯定了混合动力汽车对于在节能和环保方面所起到的积极作用；同时，本田中国也致力于中国混合动力汽车的发展，希望到时候消费者能有更多混合动力车型可选择，并且在价格、使用经济性等方面对比传统汽车更加突出。

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关键词：动力,本田,混合,技术