沃尔沃四驱

　　● 沃尔沃XC90

　　沃尔沃XC90在SUV市场中，绝对算得上是名老将了，随着科技不断发展，这名老将已经显现出一些疲态。不过，新一代的XC90很快就会来到我们身边，在它的替代车型到来之前，我们依然还是要对它的四驱系统进行测试，因为它的身份发生了变化，由进口的身份转变为国产，所以对老款XC90的测试还是很有必要的。

　　沃尔沃XC90产品较老，使用瀚德二代产品，由多片离合器式限滑差速器负责前后轴扭矩分配，后桥为普通开放式差速器，限滑只能依靠于刹车系统对于打滑车轮的制动。在正常铺装路面上95%的动力被传输到前轴，以最大程度的保证燃油经济性，当前轮遇有打滑时，动力通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴。

　　在模拟两个前轮或两个后轮失去附着力的测试中，XC90最终都顺利通过。当XC90两个前轮或两个后轮失去附着力时，动力分配的反应非常快，几乎没有任何迟疑就可以顺利通过这项测试，整体表现相当轻松。

　　在交叉轴测试中，XC90的表现并不会让人觉得吃力，但电子辅助对于车轮的限滑不是很明显，对于车轮的制动力也很有限，车轮打滑的时间大约在1秒左右，不过，最后两个有附着力的车轮还是可以获得到让车辆脱困的动力，让车辆完成脱困。

关键词：沃尔沃,行政版,限滑差速器,通风盘式,车门数