蒋京芳:自动驾驶技术仍存在五大障碍

　　10月29日，2014Global-NCAP(G-NCAP)大会暨联合国道路安全十年行动·中国峰会在天津举行。G-NCAP是包括中国、欧洲、日本、澳大利亚、美国等9大国家的NCAP机构及相关领域的专家组成的世界范围内的联合组织，旨在不断完善对新车安全性能评价和测试方案的研究，促进NCAP在全球的发展和国际间的合作，提高世界汽车安全领域的不断发展。此次会议将是G-NCAP首次在中国举办。

　　博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助事业部事业部及市场战略副总裁蒋京芳

　　此次参加G-NCAP的还有不少来自企业的专家，其中德国博世集团就将自己在自动驾驶等安全领域的一些成果带至G-NCAP向公众进行展示。期间，博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助事业部事业部及市场战略副总裁蒋京芳就介绍了博世在今年10月份就已经量产的“三通道”ABS。蒋京芳表示，目前有传闻称国内的微车会强制安装ABS系统，但实际上在国内购买微车的车主对价格普遍比较敏感，而博世研发的“三通道”ABS通过减少一个“通道”将成本降低的同时也保证了ABS的性能，能够解决上述微车问题。

　　在近期关注度较高的自动驾驶问题方面，蒋京芳向新浪汽车透露，实际上博世已经能够在2016年完成“部分自动驾驶”阶段，该阶段所需要的传感器等辅助元器件届时都会达到量产规模同时成本不会增加太多；高度自动驾驶需要等到2020年才能够实现；完全自动驾驶则需要等到2025年才能看见希望。

　　蒋京芳还向新浪汽车表示，自动驾驶技术仍存在五大障碍需要突破。“传感器技术、系统安全性(防止黑客入侵)、数字地图、法律法规及自动驾驶的整体结构是自动驾驶技术面临的五大障碍。”蒋京芳表示：“自动驾驶技术实际上并非一家零部件企业或主机厂能够单独完成的，因此在未来自动驾驶的产业模式可能会呈现出多样化发展的趋势，不会像以往以主机厂为主导的状态。当然，博世也在寻求合作伙伴才推进自动驾驶技术的发展。”