大众回应速腾召回事件 承诺悬挂延保10年

       10月24日，大众中国、大众进口车联合一汽-大众首度就外界对速腾(详情图片报价)召回的质疑做出官方回应。大众汽车集团执行副总裁苏伟铭表示，此次召回事件此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进。同时也对许多大家关心的问题进行了解答，强调了自身产品在正常情况下绝对安全，并且会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障。

　　回应速腾出现断轴的原因

　　对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭则予以明确否认。他强调，无论是否在召回范围内的耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题。少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴。”

　　大众汽车的技术高管表示，在对目前总共收集到的55例断轴案例进行了深入调查后，发现这些车辆的确都曾遭遇过来自后方或侧后方的撞击。所以得出这样的结论。

　　承诺耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障

　　除了召回，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰还表示，大众自8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，能够检测出后轴的弯曲变形。目前所有授权经销商已全面开展相关检测，检测车辆已达6.7万辆，均未发现后轴断裂的隐患。此外，“ 我们也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障。”

　　上面是一个量具，用以监测后悬纵壁是否受损，下面是金属衬板，将安装在左右后悬纵壁内侧

　　之所以在产品不存在问题的情况下依然要实施召回，胡汉杰表示，这是本着对用户负责的态度，为打消消费者的疑虑。同时他也表示，之所以采取目前的召回解决举措，并不是出于成本的考虑，而是从产品性能和可靠性来考虑的，不过目前看来消费者似乎并不太理解这一方案。

　　苏伟铭强调，这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫(详情图片报价)级墨西哥版捷达(详情图片报价)在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施的都是全球统一标准。

　　“需要强调的是，新速腾和其他大众品牌的车型一样安全”，苏伟铭表示，召回是为了给其他还没有出现问题的后轴纵臂进行加固，不代表所有的新速腾都存在断轴的风险，“这是一个预防性的措施，没撞过就没问题。”

　　大众召回方案中给出的“安装金属衬板”措施，是为了解决安全问题。大众高层认为，这是大众的一种负责任的态度。

　　关于新速腾耦合式连杆变更为多连杆后悬

　　对于一汽-大众今年将新速腾的耦合式连杆变更为多连杆后悬的做法，苏伟铭也强调，目前在中国生产的大众车型中，只有2012年5月至2014年5月生产的新速腾采用了耦合杆后悬架系统，其他都是多连杆后悬。更换后悬结构不代表是有问题，而是出于产品战略的考虑。

　　大众介绍投诉的速腾车主之前发生事故的情况

　　据知情人士透露，质检总局也曾在没有厂方参与的情况下，内部对召回解决方案进行过讨论。其中，就曾探讨过部分消费者主张的“换轴”方案。但换轴意味着要动车身结构，“这样一来，难保不会产生新的问题”。苏伟铭表示，将耦合杆后悬车型更换为多连杆，理论上是可行的，但相应的制动系统和刹车系统等都需要重新匹配，其间还会涉及产品认证，” 出于产品可靠性的考虑，我们也不建议消费者做这样的更换“

　　大众不是第一次打出“10年质保”牌

　　以上就是大众速腾召回质疑的回应内容。解释了很多大家关心的问题，同时也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障。但近两年，大众打出“10年质保”的公关手段已经不是第一次。早在2012年DSG被央视曝光后，大众也对外承诺将DSG质保延长到10年或16万公里。然而从2014年4月1日起，大众就又取消了这一政策。对于之后购买的消费者，同样的DSG变速箱，质保缩短为3年10万公里。

　　消费者始终是处于弱势地位，他们想的只是能彻底解决隐患，别再出问题。大众这次的召回和延长质保政策也的确能解决消费者的后顾之忧。不过后续的一些问题我们也不容忽视，例如在10年周期内车辆转卖后质保是否能延续？召回后如果还出现断轴并且造成财务甚至人员损失的赔偿责任如何界定都是我们关注的。

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：速腾,召回,后悬,大众,延保