把心打开 拆解标致1.2THP/1.8THP发动机

　　1、发动机缸体内

　　(1)直列3气缸式布局

　　(2)模块化铝全合金缸体

　　(3)连续可变进、排气气门正时

　　(4)活塞经过哪些优化？

　　活塞顶部如同1.8THP涡轮增压发动机一样，采用了低火力岸式设计，底部采用掏空式设计，并按照受力情况采用薄厚不一式设计，而为了适应顶部喷油系统结构，活塞受力面则稍显不同。同时，底部活塞销采用了DLC全浮式设计，极大限度减少摩擦。

　　(5)叶片式可变量电控机油泵

　　如此小巧的发动机，在油底壳依然搭载有可变量电控机油泵，与1.8THP发动机不同的是，这款发动机搭载的是更为节省空间的叶片式机油泵。

　　(6)平衡系统

　　3缸发动机受到先天性影响，震动一定回避4缸发动机大，不过通过平衡系统的找平，目前所研发出的3缸发动机的震动与4缸发动机基本无异。

　　2、涡轮增压器

　　由于1.2THP涡轮增压直喷发动机式3缸结构形式，所以没有采用双涡管式排气设计，但是缸盖与排气道是整体的，其余部件如同集成式电控泄压阀、电控旁通阀，双冷却系统等在结构上都与上文中介绍的1.8THP涡轮增压直喷发动机相同。

　　编辑点评：经过对标致1.8、1.2THP涡轮增压直喷发动机的拆解，我们了解到目前的涡轮增压发动机技术已经非常成熟，在动力性和燃油经济性表现非常突出。同时，在耐用性也早已不是涡轮增压发动机的问题。就拿STT启/停系统来说，它可以与发动机配合启动30万次，就算每天启动10次，也足以保证驾驶者10年的正常使用，同时，它所节省下来的油钱也绝对是可观的。

关键词：拆解,标致