30万的靠谱选择 别克昂科威购车手册

　　一款新车上市总是会在市场中激起一些波澜，而波澜的影响力当然和新车的品牌、特性、定位等相关，当这款新车是一款合资SUV、价位在30万左右、自身又有不错的品质，那它就已经具备了激起波澜的实力、甚至很可能进而掀起大浪，今天我们要给大家分析的就是关注度极高的中型SUV别克昂科威哪款车型更具性价比。

　　看到上面的开场白，大家估计在想通用给了多少广告费了，已经把下面的文章自动脑补成小编的吹捧了吧！如果这款车大家不关注我也完全没有必要说这么多了(点击看SUV关注度)，事实上我身边就有好友在密切关注着它，昨天吃饭谈到今日上市他还一阵激动，一款车从完全不知名到如今的备受期待只用了差不多4个月，这样的影响力起码在近几年的新车中还是很少见的，而26.99~34.99万的售价也符合预期。

　　●别克昂科威的基本情况

　　早在今年成都车展前夕，昂科威就已经迎来了正式亮相，媒体试驾会也已同期举行，所以关于它的外观、内饰、配置(顶配车型)、空间、动力等基本信息相信大家已耳熟能详，。

　　昂科威剑指途观，那么在尺寸上自然不会客气，尺寸上优势明显，看上去当然也是要大一圈，其厚实稳重的观感还充满着MPV味道，以大欺小更能将霸气威武的美式豪华风格鲜活地呈现在面前。不过与汉兰达这样的7座霸主相比，它还是没那么身宽体胖。整体造型上昂科威还是散发着别克浓重的豪华气派，流露着让人敬重仰望的大哥风范，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质。

　　昂科威有五种车身颜色选择，分别是主打的棕色和紫色、黑色、银灰色、白色(点这里官网查看颜色)，轮毂为17英寸和19英寸两种选择(暂未有17英寸轮毂实拍)。

　　内饰的风格充满熟悉的豪华感，相比起竞争对手，在造型上是没有那么复杂，轮廓上也缺少了一些立体和动感，但昂科威也并没有打算要低调起来，只要把家族的大手笔豪华风格顺手拈来，强大的气场自然是水到渠成的事情，环抱一体式设计，它并没有像对手那样以常见的运动感撩动目光，反而以高贵典雅打动眼球。整体的轮廓简洁明了，线条自然清晰，视觉效果还是非常舒服优雅的，色调讲求深沉品味，同样是以经典为先。配色方面除入门版车型可选黑色风格外，其余车型均为图中的深红色风格。

　　昂科威定位为中型SUV，自然不会在空间方面落后于对手，前排的座椅还在舒适性方面下足了功夫，而后排座椅椅背是4级可调，并且还能前后移动，腿部空间十分宽裕，横向空间也要优于一众紧凑级SUV。车内储物空间、后备厢空间也都是一流水准，满足常规需求没有问题。

　　2、 动力/底盘：足以让对手们胆寒

　　动力方面，别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，这样的数据已经超过了现售的2.0T对手，很接近大排量自吸发动机水平(点这里看性能测试)。变速箱采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能。综合工况百公里油耗仅8.8L。

　　值得注意的是，昂科威全系均标配四驱系统，其中旗舰型的这套四驱系统被通用称为智能全路况四驱系统，由后桥两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100(点这里看越野体验1

　　、越野体验2 )。低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见带中央差速器锁止的四驱系统，且四轮有电子辅助。

　　评测同事对昂科威已经进行了两次试驾，得出的结论不尽相同，它的驾驶风格并不单一，在日常驾驶还特意对舒适性进行了加强，油门力度适中并没有调节的过于灵敏，而新的变速器表现也更好。昂科威在过弯时并没有想象中的那么笨重，不仅转向灵敏精准，车身行驶质感也十分紧凑，给人的感觉他比君越更适合这种激进的驾驶方式(点这里看操控评价1、操控评价2 )。

　　下一页进入四款车型配置分析……

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