凌波微步 讲述汽车漂移文化的前世今生

    　这项运动的发源地在日本，时间可以追溯到上世纪70年代，从时间上来看这是一项还处于新兴的发展中的汽车运动。当时的日本街头充斥着各种“暴走”一族，都以大马力后驱车为主，进行非法飙车。为了寻求刺激飙车党开始在夜间的山路中竞赛。

　　他们中间有位名叫高桥国光(头文字D漫画中高桥凉介的原型人物)的人发现，当后轮在弯中出现打滑，同时控制得好的话就会获得更快的出弯速度。之后，高桥国光将这项技术运用在正式比赛中，并取得了几十次的冠军头衔，使之成为一代名宿，后来他把这种技巧称为漂移，他也随之成为漂移之父。

　　毫无疑问，这种华丽的过弯技巧来自民间，为了追求速度而诞生，随着漂移的发展慢慢被更多人接受和认同。说到漂移还有一个人的名字不得不提，那就是有着漂移之王称号的土屋圭市。

　　如果说高桥国光在无意中发现了漂移技巧，那么土屋圭市则把这项技巧发展壮大。其实，最早土屋也是飙车族中的一员，而且是属于屌丝级的车手，家境并不富裕的他经常开着AE86在山路中练习。

　　直到1985年获得日本房车锦标赛Class3组别的年度冠军后便开始扬名立万。自那之后起，杂志，电视开始与他合作，而他精湛的漂移技巧赢得了无数车迷和车手的尊敬。

　　随着土屋一起出名的还有他的座驾AE86，这款丰田跑车以小巧、后驱、易于驾驶著称，在土屋手中更是成为制造华丽过弯的终极“武器”。他在自传中表示：“丰田AE86这款车不仅能训练车手，更能体现出车手的技术”。

　　日本80-90年代正是高性能运动型轿车蓬勃发展的时期，这个时代不仅出现了诸多经典车型，更是把漂移运动推向了发展的高峰。漂移赛事首次进入正规的赛车场，与此同时一大批热爱这项运动的车手也相继加入。

　　1995年漫画《头文字D》开始在杂志上连载，很多人认为土屋圭市就是藤原拓海的原型人物。事实上，这本漫画影响了一代车手，特别是年轻车手把漫画里的人物当成自己的偶像，激励自己成为一名优秀的漂移车手。

　　这部漫画中AE86、GTR、EVO、S15、STI等车型均悉数亮相，而藤原拓海，高桥凉介，须藤京一等人物都给车迷留下了深刻印象。至于带水杯送豆腐，排水沟过弯法等技巧却让人浮想联翩，到底是真是假土屋并没有明确说明。

　　在杂志，漫画，电视以及路演的推动下，漂移运动已经风靡全日本。2001年D1 GP(D1 professional drift grand prix series)赛事开始正式创办，可以说这是世界上第一个汽车漂移系列赛事。

　　参加赛事的车队基本都是日本各地的知名改装厂，车手分为职业车手和业余车手，随着赛事的壮大业余车手都转为职业车手。加上杂志，电视以及DVD的大肆宣传累积了大量的人气，已经不亚于日本Super GT等著名赛事。

　　之后，D1开始在全世界推广，美国成为了漂移赛的又一温床，美国人天生的个性很符合漂移的口味，随即美国也出现了类似D1的FormulaD赛事。比赛的门槛更低，职业和业余车手都可以同场竞技且更加亲民。

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