各国元首座驾之法国(上)

 　　三、夏尔·安德烈·约瑟夫·马里·戴高乐(Charles André Joseph Marie de Gaulle)

　　夏尔•戴高乐(生于1890年，卒于1970年)，是法国最富传奇色彩的总统。在二战期间组织“自由法国运动”，号召人民反对纳粹的侵略。

　　1959年上台后，戴高乐随即修改宪法，改议会制为总统制，成为法兰西第五共和国的第一任总统，并成功连任。在他11年的总统任期中，戴高乐进行了一系列的内政和外交改革，推动了法国战后的经济恢复和政治稳定，为法国成为欧洲站后复兴的中坚力量做出了巨大的贡献，也成为法国人心中伟大的领袖。

　　同他的前任一样，在戴高乐执政初期，雪铁龙前驱车Traction 11CV和15-SIX一直是戴高乐总统的御用座驾。1956年，一代名车雪铁龙DS横空出世，旋即成为戴高乐的专车。雪铁龙为其设计了首款能自如开闭电动车顶的DS车型，从此之后戴高乐总统站在DS敞篷车上向人们挥手致敬的形象，成为人们心中永恒的经典。

　　DS(又称作为Déesse，即女神之意)是雪铁龙在1955年至1975年之间生产的汽车。在这20年中，DS一共售出了150万辆之多。

　　DS的成功不但缘于其前卫的流线形设计，优异的悬挂结构和一系列创新技术也是其成功的重要原因。DS采用了液压悬挂系统，并且每个车轮都由一套独立的液压单元控制。因此DS虽然身躯庞大，却提供了优异的行驶性能和通过性能。通过液压减振单元的不同设定，DS的车身高度和悬挂的软硬都能进行调节，甚至卸掉一个车轮，DS的车身也能保持平衡继续行驶。这在当时绝对是令人不可思议的技术。

　　另外，在DS车上，雪铁龙大量使用最新技术，如盘式制动器、液压助力转向和刹车、半自动变速器等，成为那个时代技术最先进的轿车之一。

　　雪铁龙DS也十分豪华，内饰做工精良，还演变出了全景玻璃车顶、软顶敞篷、旅行车等多种形式，从最初的11D一直进化到1975年的23IE，可以说DS是雪铁龙上个世纪最经典、最辉煌的车型之一。

　　四、乔治•让•蓬皮杜( Georges Pompidou )

　　乔治·让·蓬皮杜(生于1911，卒于1974)在1969～1974年期间任法国总统。蓬皮杜一直追随戴高乐，成为戴高乐亲密的政治盟友，并在戴高乐任总统期间任总理。1969年4月戴高乐辞去总统之后，作为其继任者出任新一届法国总统。

　　蓬皮杜执政期间，奉行戴高乐的法兰西民族独立政策。对内沿用第五共和国政治体制，大力发展经济。对外继续奉行维护民族独立政策。在个别重大问题上改变戴高乐立场，如同意接纳英国参加欧洲共同市场，1973年9月曾访问中国。

　　蓬皮杜总统同样是雪铁龙DS的拥趸，除此之外，通用的大型轿车Simca(西姆卡)也一度作为总统的专车。作为DS继承者，雪铁龙SM成为总统的心爱座驾。

　　雪铁龙SM是继DS之后的又一款大型掀背轿车，同时也是一款大型高性能跑车。雪铁龙对性能车的迷恋是源于1968年对意大利跑车品牌玛莎拉蒂高性能发动机部的收购。雷诺希望借助其自身的悬挂技术与玛莎拉蒂的高性能发动机相结合，制造出一款足以抗衡捷豹、保时捷和路特斯的高性能GTS房车。

　　在SM上，雪铁龙第一次使用了液压可变助力技术，大大改善了操控性能。雪铁龙优异的底盘技术和前卫的造型使SM成为像DS一样成功的一代名车。SM的风阻系数极小，加上源于玛莎拉蒂技术，动力强劲的V6、V8发动机和优异的悬挂设计，使SM成为20世纪70年代跑的最快的前轮驱动轿车。同时一些先进技术，如大灯随动转向、间歇雨刷等也是第一次在SM上使用。

　　20世纪70年代到90年代，雪铁龙SM都作为法国总统的官方活动用车。特备是由亨利•查博隆( Henri Chaperon )改装的雪铁龙SM敞篷车，受到包括蓬皮杜、德斯坦、密特朗和希拉克四任总统的青睐。该车搭配了特殊的变速器和冷却系统，能够在游行时以缓慢的速度行驶。

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