测试奔驰S320L豪华型

　　除了车内配置的小差异外，S320L与S400L最大的差异来自对于这台3.0L双涡轮增压发动机的调校。在硬件保持一致的情况下，S320L的这台3.0L双涡轮增压发动机在最大功率以及扭矩上+都有下降。变速箱则依旧采用7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱(配有拨片)。

　　由于不久前刚刚测试过S400L，所以对于这台3.0T发动机的行驶特性有着较深的印象。而在驾驶S320L时，它降低的功率能够很快被我察觉到。在中高转速时，车辆加速的推背感要明显更柔和一些，相比S400L来说少了些冲劲儿。不过整体的输出依旧线性，涡轮增压的特性并不明显。

　　底盘的调校与结构并未发生改变，S320L依旧采用了AIRMATIC可变硬度以及高度的空气悬挂。奔驰一向不缺乏对于豪华轿车的底盘调校经验。虽然动力有所降低，但优秀的行驶质感没有丝毫下降。空气悬挂能够带来充足的舒适性。于此同时，减震器在每个车轮上自动调整以适应当前驾驶状况，并且能够根据要求调节为更舒适或更具运动性。

　　记得在测试S400L时我曾经说过，S级其实并不适合快节奏的绕桩测试。首先，其空气悬挂偏向舒适的调校加之2吨多的车重，使得S级在绕桩时并未显示出灵活的姿态。而较大的方向盘尺寸也不太利于驾驶员快节奏的操作。不过动力响应并不会拖后腿。

　　在加速测试时，我们并不能一味的将油门和刹车同时踩到底来进行弹射起步。在关闭电子系统后，如不采用一些技巧，450Nm的扭矩会使得后轮空转时间过长，从而影响测试成绩。而降低的功率以及扭矩究竟会使得测试成绩相比S400L下降多少呢？

　　7.18秒的0-100km/h的加速时间与官方给出的7.1秒相差无几。不过相比我们实测的S400L 0-100km/h加速6.21秒的成绩相差了近1秒。不过话说回来，豪华型在配置基本相当和底盘调教不变的情况下，30万的差价只损失了不到1秒的加速，你也就释然了。

　　制动测试一直是奔驰的强项所在。由于制动系统并未发生变化，所以对于S320L的制动成绩我们也充满信心。实际测试结果也同样验证了我们的想法，尽管自重达到2.1吨，但它依旧能够轻松刹进38米大关，且多次测试后成绩也并没有明显下降。

　　编辑点评：如果你真的不在意这不到1秒的加速差距，那么我认为S320L豪华型的性价比要比S400L高的多。在这台车中，你依旧可以享受到S级引以为豪的那份奢华感。整体内饰并未发生任何变化，配置差异也并不大。于此同时，优秀的行驶质感以及超高的舒适性则依旧得以保留。其实对于后排的老板来说，这台车对于你的照顾丝毫不亚于S级的其他车款。当然，商务型的价格更低，不过奢华感则稍有降低。不过我还是强烈建议购买商务型的老板们选装这套3.3万元的后排座椅选装包。毕竟，坐，才是S级的精华。

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