钱瑜：中国豪车市场缺的不是定制

　　北京商报9月23日报道日前，“新体验·心感触”林肯空间中国之旅在全国陆续展开，林肯邀请消费者与客户率先体验其为车主量身定制的个性化服务。不过，作为一家百年老品牌，林肯重返中国市场主推的定制服务，并不是能吸引中国消费者的独到之处。

　　林肯是美国著名汽车企业福特旗下的一款豪华车，创立于1917年，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，1939年以来，林肯汽车一直被白宫选为总统专车。2005年，林肯进入中国，通过福特渠道在华销售进口车型。由于车型老旧、性价比不高等因素造成销量不振，2008年林肯退出中国市场。

　　六年之后，林肯重返中国市场。根据规划，到2016年前，林肯将向中国引入5款车型，除了将在今年秋季上市的MKC和MKZ外，林肯还将向国内引入一款中大型轿车、一款中大型SUV及林肯领航员。可以看出，此次重返中国市场，林肯下了很大的决心和努力。但有一点不得不说，林肯对中国市场的研究尚处于初级阶段。

　　此前，雷克萨斯进入中国时，通过对市场的仔细调研，推出了4年/10万公里免费保修保养服务，从而一炮打响，销量连续几年实现100%的增长。可以说，作为一款豪华车，林肯的身份并不会让人怀疑，但如何跟上中国豪华车市场的节奏是其最为头疼的问题，至少从其选择的个性化服务来看，林肯重返中国市场的切入点并不惊艳。

　　两年前，奥迪、宝马等豪华车已经推出了该项服务，这对中国消费者来说并不新鲜。而从现实情况来看，推出定制化服务的豪车企业也遇到了很多困难。例如，定制车型的交车周期太长，这容易让消费者产生不满情绪，甚至转投其他品牌。这对一个刚刚重返中国市场的品牌来说，是个极难平衡的问题。

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