中国新能源车规划目标难实现

　　普华永道(PwC)发布题为《可替代能源前景&整车厂商针对新能源汽车的策略》

　　9月13日，世界电动方程式锦标赛(Formula E)首站北京站的比赛就将打响。今天，电动方程式锦标赛电动汽车北京高峰会也如期举行。在峰会上，普华永道(PwC)发布了题为《可替代能源前景&整车厂商针对新能源汽车的策略》的研究报告。报告指出，至2020年，中国新能源汽车年产量仅为不足50万台，这一数字与我国政府的新能源汽车规划相距甚远。

　　2020年新能源汽车市场份额不足2%

　　根据普华永道提供的数字，2013年，中国新能源汽车(包括轻度及强混合动力、插电式混动、纯电动及燃料电池汽车)总产量为不足10万辆，到2020年，这一数字将提升至50万辆左右。从市场份额来看，2013年，中国新能源汽车市场占有率仅为0.4%，而在7年之后的2020年，这一数字将提升至1.6%。

　　中国新能源车发展前景

　　而从世界市场范围来看，新能源汽车产量将由2013年的252万上升至2020年的587万辆，而市场占有率也将有目前的约3%提升至5.37%。

　　目前，包括中国、美国、德国等在内的国家，都对本国新能源汽车的发展做出了规划。例如，2012年，中国政府发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》，规划预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。而德国也规划，到2020年前实现100万辆电动汽车上路的目标。同时，各国也对新能源汽车发展，颁布了相关的补贴及税收优惠等政策。

　　与普华永道的研判相比，各国新能源汽车的发展规划都更为乐观。对此，普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏谈到，普华永道的预测，基于各汽车厂商真实的订单数据，这一预测较为保守，但更加贴近现实。廖仲敏表示，在他个人看来，各国在新能源汽车规划上表现的乐观态度，一部分原因，是展现本国对推动新能源发展的决心。

　　尽管规划目标难以实现，但在普华永道看来，中国依然将是世界新能源汽车发展的重要增长极。预测报告显示， 2013-2020年间，中国电动汽车产量及市场占有率的增幅都将高于世界平均水平。

　　“从中长期来看，中国是一个很有潜力、能够持久发展的新能源汽车市场”，廖仲敏总结道。

　　电动方程式提升公众认知

　　世界范围内新能源汽车的浪潮，也推动了电动赛车的发展。在研究报告发布会上，Formula E全球商务主管Lars Stegelmann表示，电动车方程式是国际汽车运动联合会(FIA)旗下一个全新的品牌。它的核心是环保、能源及娱乐性。本项赛事将在全球的10座城市以街道赛形式进行。而选择北京作为第一站，Formula E也有自己的考量。

　　Formula E全球商务主管Lars Stegelmann

　　“Formula E的核心之一就是环保的理念。中国政府对新能源汽车的发展充满了决心。在赛事规划过程中，我们与中国政府很快就达成了共识。我们希望通过电动车方程式比赛，让更多人明白电动车也可以风驰电掣，也希望让更多人了解新能源汽车”，Lars Stegelmann谈到。

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关键词：中国,新能源,规划,目标,实现