日产新奇骏
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20万五星碰撞最强SUV新车推荐——东风日产新奇骏2.0L两驱舒适型(19.68万)历经6年的潜心修炼，东风日产新奇骏终于开始了自己换代车型新的旅程。在摒弃了那曾经备受争议的造型设计之后，在整车配置与安全性方面也有了大幅升级，不但力图挽回东风日产在城市SUV市场上的不利局面，同时在SUV销量榜上名列前茅，成为这个细分市场中的绝对翘楚，当然这自然离不开整车出色安全性的购车理由： ● 2014年度中国C-NCAP碰撞试验——日产新奇骏低配荣获五星碰撞评级  中国汽车技术研究中心于2014年9月1日在天津发布了2014年度C-NCAP第三批车型评价结果，其中日产新奇骏低配以54.5获得C-NCAP五星成绩，其中，在完全正面碰撞试验中获得15.34分，在40%偏置碰撞试验中获得14.69分，在侧面碰撞试验中获得17.42分，座椅鞭打试验成绩为4分，由于低配缺失头部气囊，因此加分项上共获得3分，总分达到54.5分，如果采用新奇骏高配车型，那么总分至少不低于56分。  碰撞测试亮点：四门可开启/风挡完好正面碰撞后，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃完好； A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。 ● 2014年度美国IIHS碰撞试验——日产新奇骏获最高评级   在IIHS的碰撞试验中，日产Rogue(国产车型为新奇骏，以下简称新奇骏)不但在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上，取得了最高级别“G”(良好)，而且在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，新奇骏也拿到了最高级的“G”。这一成绩的取得，也使新奇骏获得了IIHS“2014年最高等级安全评定”(2014 Top Safety Pick+)。 ● 日产新奇骏安全配置解读：ZONE BODY区域安全车身+高强度钢材  新奇骏的ZONE BODY区域安全车身，采用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。其中，三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。在此基础上，新奇骏近半的车身钢材都由高强度材料，通过先进工艺加工而成。另外A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁四大部件，更是优化为超高刚性钢材，极大地提升整车的抗撞击支撑力。 ● 日产新奇骏低配安全配置解读：缺失头部气囊/有全景监控 
以中低配车型进行安全测试相信是公平的，比较高配价格昂贵且并不是消费主力，中低配更符合购买力，这款新奇骏2.0L两驱舒适型相比高配车型，缺失了头部气囊但ESP功能却保留了下来，同时还拥有自动空调、全景天窗、无钥匙启动、全景监控等多项实用配置。  ●编辑推荐点评：通过对新奇骏介绍的上述内容来看，可以得出一个结论，那就是不惧碰撞，已经成为新奇骏被动安全性能的一大重要标签，在C-NCAP与IIHS的测试中获得五星碰撞和最高等级安全评定，实至名归。当然，低配版碰撞就满足了五星级别，如果选择新奇骏高配版，不仅仅碰撞得分更高，在安全辅助配置上还包含BSW变道盲区预警、 LDW车道偏离预警、移动物体/行人探测预警功能的ITS预警式整体安全系统，以及AVM全景式监控影像系统的搭载，更是通过智能感科技手段，对非正常的行驶状态进行主动介入和干预，从而做到了防患于未然。 |
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