试驾路虎卫士纯电动车型

接下来的项目是交叉轴路面，因没有配备前后桥差速锁或者电子限滑设备，所以在通过时会出现前后轮打滑现象，此时的通过技巧则是带着一定的速度冲坡，等车头着地后，依靠车子自身的重量使得车辆缓缓向前下坡，即可通过，否则只能向后倒车并重新冲坡。

纯电动卫士的涉水性能相比柴油版车型不降反升，从500mm提升到了800mm。电动机及电池都做了很好的防水处理，最后的爬坡对于初次越野的驾驶者会是一项不小的考验，因为此时的视角是完全向着天空的，在无法掌握前面路况的情况下，人会本能的松开油门，虽然纯电动车型更大更直接的扭矩输出使得爬坡的难度降低了一些，但在此时，一定要控制好油门，切忌在爬坡时松油门。否则车辆将会溜车，造成一定危险。

山路越野试驾

如果说刚才的各科项目只是预热的话，在特别设置的山路越野路段则是一次真正的挑战了。连续的碎石上坡路面，普通车辆难以通过。而我们的此次的挑战则是一路爬至山顶，然后从另一侧山路而下，卫士以较为传统机械的越野配备考验驾驶者的技巧，也大大提升了越野的乐趣。

下坡时，则需要打开陡坡缓降系统，系统能自动控制油门以及刹车，此时无需人工操作，驾驶者只需专心把握方向即可，车速被限定在8km/h以内，而此时能量回收系统也会开始工作，最高回收80%的动能。

总的来说，这台纯电动卫士有着完全不输柴油版车型的通过性，纯电动的特性配合自动变速箱，对于一个初次接触这种程度越野的人来说更容易上手。能将各科目的难题一一化解，其实力不容小觑。

编辑点评：许多人也许会质疑这台电动卫士的存在价值，究竟是为了技术储备，还是为将来量产所进行的测试，亦或是为了拉低品牌旗下的排放总量？80公里的续航里程对于大多数消费者来说肯定是过短，虽然路虎标称在低速时可持续工作8个小时。

笔者觉得，在如今新能源大受关注的环境下，适时的推出新能源产品，不仅能增加关注度，也是技术实力的一种展现。说不定在若干年之后，我们真的能在各种山地上见到这一台台电动硬派SUV的出现呢。

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