评论：为汽车反垄断拍手叫好

　　持续近三年的汽车反垄断显然不是点到为止那么简单。8月6日，国家发改委相关负责人明确表态，克莱斯勒、奥迪以及日本12家企业确实存在垄断行为，将于近期进行处罚，奔驰是否存在垄断，仍在调查。显然，主管部门对前期几个豪华品牌蜻蜓点水般的主动回应，并不买单。降低车价和零整比、开放售后市场，维护汽车市场的竞争秩序和消费者的权益才是主管部门的最终目的。

　　从目前的发展态势看，汽车反垄断已经从高端品牌蔓延到中低端品牌，一场波及全行业的汽车反垄断战役全面打响。在奔驰、捷豹路虎、奥迪以及宝马等豪华品牌相继推出降价举措后，广汽丰田以及广汽本田也表态将下调部分零部件价格。此番汽车行业降价潮涉及整车价格、保养费用以及零部件价格等多个方面。与此同时，垄断将被罚也得到了初步的落实。截至发稿前，奥迪承认其垄断行为违法，并表示愿意接受处罚。这是汽车反垄断调查迄今，首个承认其垄断行为违法的车企。

　　一直以来，国内车价远高于海外价格的情况备受诟病。而在今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数，某豪华品牌车型高达1273.31%的零整比更让人咋舌。主管部门的一系列举措，表明了针对汽车行业反垄断的决心。这对于中国消费者无疑是大快人心的事情。

　　从整车降价看，随着更多品牌针对旗下车型进行价格调整，将会引发同级车市场的价格传导，进一步拉低整体汽车售价；从零部件价格下调看，长期将有望引发供应商价格的调整，打破汽车厂家对原厂配件的种种限制，进一步促进整体售后市场的开放。最终，中国消费者将能以更低的价格享受到相同的车型和服务。

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