看谁性价比高? 解析德系三款紧凑级车型

　　每月出炉的汽车销量排名已经越来越没有看头，原因无他，太单调而已。数数排名前十的车型，一大半都是德系产品，尤其是紧凑级车，基本都是德系车的天下，除了美系福克斯和科鲁兹，日系的轩逸能够偶尔在前十，其它各大流派基本都是退避三舍逃之夭夭。

　　而在德系紧凑级车阵营，月销上万的至少有朗逸、速腾、新明锐、朗行、捷达、宝来、桑塔纳、高尔夫等七八款，而尤其是朗逸、速腾和新明锐，更因为各自有着鲜明特征，而成为德系紧凑级车军团的典型代表，成为消费者购车的首选。

　　那么如果单纯从性价比方面考虑，这三款车哪一款更值得购买呢，我们不妨做一个最简单的对比，给消费者一个客观建议。

　　终端价格均有较大优惠

　　首先从价格方面衡量，三者完全不是一个水平。

　　最便宜的是朗逸，入门价格是1.6升手动版，10.78万元，现在的卡罗拉、雷凌、宝来也是也是这个定价，充分说明朗逸的定价非常具有合理性，已经成为本级的标杆。目前朗逸上市时间较长，终端已经有了较大幅度让利，实际终端入门价格已经有1万至2万元的优惠，实际终端价格已经跌破10万元，进入9万元区间.

　　而价格居中的是新明锐，新明锐的入门价格是11.99万元，比起老款新明锐已经有明显降低，这个价格门槛在中级车阵营属于中等，比德系、美系偏低，比日系、韩系略高。但是在实际终端，新明锐有大约1万元左右的优惠，实际入门门槛已经降低到10万元区间，也就和目前的卡罗拉、雷凌等品牌形成硬碰硬的死磕。

　　速腾的终端指导价最贵，这个也是由于其高性能中级车的定位而言，速腾1.6升手动入门版的价格为13.18万元，这个价格在中级车阵营明显偏高，基本超过了大多数竞争对手，但是速腾产销量非常不错，说明市场对速腾的价格比较认可，当然也和速腾的终端让利分不开。因为上市已经几年，经过几次降价之后，速腾终端已经有了比较大的优惠，普遍优惠水平在2万至3万元之间，所以事实上，速腾也已经进入了10万元区间，和新明锐的价格基本相差不大。

　　综合对比来看，朗逸价格最便宜，入门价格低，优惠幅度也大。而速腾和新明锐虽然指导价有一万多元的差距，但是因为速腾终端优惠幅度较大，而新明锐刚上市不久，终端优惠幅度较小，两者实际终端的价格相差不大，基本在同一水平。

　　配置优劣不等

　　比了价格之后，然后还要对比一下品质，这样才能针对性得出性价比的含金量。如果10块钱能够买到12元的东西，那这个性价比一定很高。如果8元钱只能买到7元的东西，那么这个性价比就很低，下面就让我们看看德系三兄弟的质吧。

　　速腾是德系紧凑级车的典型代表，也是大众嫡系血统的纯粹传人，完全继承了德系的生产工艺和产品品质，在配置方面也基本做到了尽善尽美。即便是最低配的车型，也配置了主副驾驶气囊和前排侧气囊，速腾也是德系三兄弟中唯一配备前排侧气囊的车型，这一点必须点赞。在主动安全方面，速腾的装备非常给力，入门级就配置了ABS+刹车辅助+牵引力控制+制动力分配+车身稳定等5大系统。尤其值得鼓励的是，速腾还有铝合金钢圈的标配和电动天窗的选配，虽然只是选配，但是速腾诚恳的态度还是值得赞许。唯一遗憾的是速腾的备胎是非全尺寸，这一点也是屡屡让人诟病的地方。

　　然后看看朗逸，朗逸是一款身世复杂的车型，不是特别专业的人士都很难摸清朗逸的来龙去脉，当然对于消费者来说，其实也并不十分关心朗逸的家世，是否纯粹德系正宗子女并不重要，具有德系的做工和品质才更为重要。而朗逸毫无疑问，基本继承了德系的做工品质。只是在配置方面，因为价格因素，确实优势不多。在安全配置方面，朗逸只有主副驾驶安全气囊，这个也是这个级别入门车型的标配，虽然不出彩，但是也勉强及格。但是在被动安全方面，朗逸表现不佳，相对速腾的5大安全系统，朗逸只有ABS+制动力分配+牵引力控制，在高速公路和积水路面紧急刹车的时候，这套系统肯定是足够用了，但是如果遇到更为复杂的情况，朗逸就束手无策了。当然虽然不够优秀，比起有的入门车型连牵引力控制都没有，朗逸也可以算是及格。朗逸同样标配铝合金轮圈，并且选配电动天窗。值得鼓励的是，朗逸即便入门级别也标配全尺寸轮胎，这一点非常值得价格高得多的速腾学习。

　　最后要说一下刚上市的新明锐，在品牌方面，新明锐的知名度要逊色于速腾和朗逸，但是在品牌美誉度方面，新明锐是国内中级车为数不多的投诉率最低的产品之一。新明锐的终端实际价格和速腾仿佛，而配置方面两者也相差无几。在被动安全方面，新明锐最低配和朗逸一样，只有前排的主副驾驶气囊，这一点明显比不如速腾。

　　但是在被动安全方面，新明锐表现非常出色，全系配置ABS+制动力分配+刹车辅助+牵引力控制+车身稳定+上坡辅助，这个系统比其速腾已经更为豪华，而且尤为值得表扬的是，新明锐全系配置胎压检测系统，即便是最低版本也可选配，这套胎压检测具有非常重要的实战意义，尤其是在复杂路面，或者负责气候条件下，往往能够起到悬崖勒马的紧急保护作用，这一点，新明锐比速腾和朗逸都要厚道。新明锐的最低版本没有电动天窗可以选择，这是一个令人遗憾的缺陷，但是其灯光方面因为增加了转向辅助和大灯高度调节而略有弥补。

　　简单分析，德系三剑客的配置和价格基本成正比，价格最便宜的朗逸配置最差，缺乏亮点，但是基本该有的都有，属于及格水平。而速腾和新明锐的终端价格相差不多，两者的配置也是各有亮点，速腾在被动安全方面胜出，而新明锐在主动安全方面更为厚道，综合对比，两者相差不大。

　　比比三者的性价比

　　那么进入最后环节，比比三者的性价比吧。如果仅仅考虑价格和配置，那么三者的性价比应该相差不多，朗逸是花8块钱买到8块钱的东西，而速腾和新明锐是花10块钱买到10块钱的东西，但是速腾的品牌优势和保有量又比新明锐高，所以速腾还有微妙的优势。

　　但是如果我们多考虑一重因素，那么这个对比结果可能还要修改，这个重要因素就是技术含量。朗逸在三者中定位最低，技术含量相对较差，无论发动机和技术平台都属于一般水平，并无值得特别注意的地方。而速腾号称紧凑级车之王，出身于大众大名鼎鼎的PQ35平台，装配大众EA111系列发动机，各个方面比朗逸都略微领先。新明锐是今年5月份刚刚推出的新品，在平台方面，新明锐是大众的MQB平台，动力系统是大众的EA211发动机系列。而相比速腾、朗逸装备的EA111发动机，新明锐的发动机要先进。以1.4T发动机为例，新明锐发动机比速腾发动机功率输出要提高19马力，发动机质量减轻22公斤，燃油降低10%，排放可以达到欧V标准。

　　结语：经过综合对比，我们发现德系三剑客都有着非常接近的性价比，朗逸是物美价廉的典型，价格低、做工好、配置够用，可以满足绝大多数消费者对于德系品质追求的需要。速腾是纯粹德系紧凑级车的典范，是大众紧凑级车的唯一嫡系，配置丰富、价格在优惠之后也已经非常实惠，非常适合对于汽车性能有一定要求，并且对德系品牌有所偏爱的需要。而新明锐是一款用科技武装到牙齿的机器，价格比朗逸略高，而和速腾相差不多，其品牌形象低调内敛，适合追求科技配置，同时又相对低调的消费者选择。

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