试驾新奥迪A8L 50 TFSI

　　奥迪旗舰车型第四代奥迪A8(4H)的上一次改款还是2012年下半年的事情。时隔近两年，奥迪A8L中期改款车型终于将在国内上市。本次我们抢先试驾了2015款A8L 50 TFSI，做为奥迪的旗舰轿车，中期改款必然有很多值得说道的地方。

　　面前的这台A8L是这个系列的第四代产品，严格意义上讲应该算是四代半。对于改款车而言，在整体造型保持原样的同时，如何对外形细节修整让潜在客户觉得并不过时是一个学问。而有着“灯具厂”戏称的奥迪也用它最擅长的方式来让A8L看起来毫不过时，那就是矩阵式LED大灯。

　　由25颗独立的发光二极管单元组成的矩形LED远光灯只在A8L 45 TFSI豪华型以上的版本才会出现。

　　所谓矩阵式LED(MatrixLED)，就是按照矩阵(Matrix)的方式布置LED光源，并对其进行控制。在新奥迪A8的每部矩阵式LED大灯中，5只反射单元排列成一个远光照明组件，在每一个反射单元的上面，是5颗小LED光源，每颗小LED光源可以独立点亮、关闭或者变暗，5组共25颗小LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。理论上，新奥迪A8的一对矩阵式LED远光灯能够实现超过9.6亿种照明形式组合，仅需要控制好小LED光源的明暗开闭即可，不用依赖传统的机械式机构，这意味着矩阵式大灯具有先天的轻量化优势。

　　除了变化明显的大灯外，整个车头造型更加干练，从车灯到进气格栅都少了些曲线多了些平直的线条。新设计的保险械使得下进气格栅贯穿了整个车头，让A8L从正面看去更宽扁。

　　侧面的变化几乎没有，新款轴距仍为3122mm，车高也与旧款1471mm保持一致。新奥迪A8不同于传统转向灯的点亮方式，“动态转向灯”亮起时，排列在LED转向灯带上的18个发光模块以150毫秒的时间间隔从内向外依次点亮，形成由内往外的擦拭效果。

　　*注：　美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为“三T”指标。

　　在与车头一样，新A8通过对车尾细节的修改达到更宽扁的视觉效果。新设计的尾灯是车身后部最明显的变化。由多个横向灯带组成的尾灯让尾部显得更宽且全部采用LED光源，贯穿后备箱的镀铬饰条与尾灯相结合，这种设计无疑更讨好国内用户。扁宽造型的排气管口也不再是W12车型专有。

　　充满科技感的头灯与强调立体感的尾部造型让改款后的A8L不再有过多的厚重感，稳重但不失动感似乎也是奥迪今后在设计上的发展趋势。

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