反垄断动真格了 车企该如何应对

　　这次，反垄断不再是“狼来了”。

　　从去年开始的汽车行业反垄断预演终于进入了实质性的调查和处罚阶段。昨天，国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪靑平公路989号的奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。

　　据悉，突击检查奔驰是为了对其垄断行为调查取证。其中，对其垄断的内容主要集中在限定整车价格以及限定4S店的零配件价格和保养价格。

　　在此之前，奔驰闻风而动。继7月下调一次配件价格后，8月3日，奔驰再次宣布对其近万款配件价格进行下调，平均降幅约15%，并明确表示，这次价格下调是为了响应发改委对其价格垄断的调查。这与第一次降价时矢口否认与反垄断调查有关形成鲜明对比。

　　对于奔驰的此次被调查，奔驰中国相关负责人告诉记者，奔驰正在全力配合相关部门的调查。此外，并不愿意做过多解释。

　　正所谓“山雨欲来风满楼”，汽车行业的反垄断终于来真格的了。除了奔驰，包括奥迪、宝马和克莱斯勒等品牌也面临着同样的困境。在7月末捷豹路虎中国和奥迪宣布降价后，8月5日，克莱斯勒中国也宣布对反垄断调查进行积极回应，对包含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值、高保修率零配件价格将下调20%；同时Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　但知情人士透露，车企这种“事后诸葛亮”的做法，并不会让相关部门心软。业内人士猜测，在宣布降价第二天进行突查，意味着奔驰的降价措施没有达到发改委期望的幅度。

　　?除了以超过1200%的“零整比”备受诟病外，事实上，在此前因为渠道问题而内斗时，奔驰CEO蔡澈曾痛批中国经销商，并禁止经销商以折扣价售车，认为其损害了奔驰的品牌形象。

　　也许正是这种高举高打的做法，让奔驰成为这次汽车行业反垄断调查的“靶子”。然而，也有媒体透露，除了奔驰外，目前发改委对于克莱斯勒和奥迪的调查已接近尾声，或将于近期宣布调查和处罚结果。

　　业内人士认为，无论是工商总局宣布取消经销商的品牌授权，还是近期的反垄断调查，都旨在改变目前畸形的市场状态。无论对于进口车企还是合资企业来说，正是零部件价格的高企，让这些企业能够从中国市场获取更多的利润，同时能够在整车价格上进行下压，并影响了整个行业的生态。

　　而至今没有任何动作的宝马，据其内部人士透露，也将于近期宣布降价，而迟迟没有行动的原因，是因为还没有就降价比例与有关部门达成协议。

　　除了进口车外，在中国销量最好的大众、通用等企业，是继续观望，还是提前采取行动，也考验着企业的智慧和政治敏感度。

　　事实上，随着中国汽车市场走向成熟，无论是整车还是零配件价格，必然要向合理利润回归，这不仅是政策“无形之手”的力量，也是市场“有形之手”的必然结果。因此，对于企业来说，与其面临高额的罚单，还不如掌握主动权，让整车和零配件价格合理回归，并进一步占领市场先机。

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