丁华杰:汽车企业营销远远不如“郭美美”

　　朋友圈有人说“没想到郭美美这么屌丝”，背后该有多么牛的营销包装团队才能够让这么一个赌博、卖淫的屌丝包装成一个如此炫富、X二代等“高上大”的网络红人，并且持续时间这么久？

　　网友留言说，这是炒作，或者这叫营销，或者像“让子弹飞里面”葛优义愤填膺地说“恶心”的时候，内心深处真的没有感觉这个事情是不是我们造成的？我们自己营造的氛围我们自己都没有能力驾驭，或者都没有意识去驾驭这个事情。

　　当几乎所有的媒体都把目光聚焦在这个地方的时候，我们这些读者没有办法不去关注这个事件，因为你打开电视在播报这个事件，你打开电脑网页上都是这个事件，笔者在郭美美的微薄上看一下，包括李潮等汽车界多位资深媒体人士也在关注她，这个事情，笔者相信郭美美没有给予这些媒体、这些媒体人任何好处，无论是金钱还是身体，但是，这些好事者，如你、如我，都扮演了此间的种种角色。

　　为很多汽车制造商叫屈，为什么这么讲，动辄年均多少亿的资金投出去，找一些半红不红的明星屌丝来代言，最后来KPI效果都不知道，并且据此还敢称之为营销，在很多场合，还都自称营销专家，甚至有些汽车制造商明明在技术上做的非常出色却无人问津，汽车行业真的应该引入一些新鲜血液了，值得庆幸的是最近互联网行业正在介入，无论是乐视还是阿里，这帮能把牛吹到天上的互联网人士或许能够给汽车营销下一个新的定义了。

　　不过，汽车界也不乏营销高手，这两年电动车领域的艾伦穆斯科算是顶尖级高手了，在2013年整个新能源汽车领域都陷入到悲观的时候，主打高达上，然后迅速占据全球媒体的版面，笔者相信多数这版面也没有拿到特斯拉汽车的资金，加上一群群主打高上大的明星、车企老总都认为弄个动辄百万的电动车貌似应该是潮流之举，这个新生的电动车品牌就这样成为了奢侈品，在国内还因为太长时间提不到活出现了起诉事件，想象这个事情，不知道这个团队的运作与郭美美团队的运作谁更厉害，不过，你不要误会，笔者没有说特斯拉汽车是郭美美，你自己遐想笔者管不了。

　　作为一个科班出身的工科人士，谈到营销还感觉蛮怨的，年初的时候大家都在晒各个汽车制造商的营销数据，特别是在网络媒体、电视媒体以及纸媒等媒体上投放的资金，这个巨额数字足以亮瞎你的钛合金狗眼，然后再对比下在研发上的投入，大家知道合资汽车或者外资汽车在中国研发投入很少的，部分合资汽车制造商的研发基本上可以忽略不计的，有兴趣的童鞋可以翻看一下多家在中国的日系汽车在中国本土的研发费用就能知道笔者并非虚妄。

　　即便是在中国建设有研发中心的合资汽车，或者完全在中国进行研发的本土自主汽车，研发费用的额度远远不能与营销的费用相比较，笔者比较讨厌这种事情，作为工科的思维，笔者更喜欢整本溯源，汽车技术研发是根本，营销原本就应该是锦上添花的事情，但是现在本末倒置了。

　　这个时候，我们还反问，我们的汽车是不是质量不好、是不是技术不行、是不是存在暴利、是不是不划算，到底是我们消费者内心的东西么？你到底在意汽车闷头做技术、做质量，还是愿意在互联网听罗永浩去做手机广告，然后冲这个牛逼闪闪的视频就把自己钱双手递给他了？

　　我从来不喝加多宝，主要原因每次看到这个瓶子马上会想到它售价的绝大部分是广告，与我喝的饮料没有太多关系，而我还要为之付出代价，这不合适。

　　但是，这个社会太浮躁了，我们宁愿去追电视剧一样去追郭美美的事情，而不是去认真坐下来看一本书，正是如此，我们宁愿拿出天价的资金去购买一辆坑爹的车辆，而不是认真对比下性价比，朋友聊天说理性消费在中国汽车市场还有多长时间，当我们看到各家汽车制造商在政府关于反垄断的时候，一面动辄降价数十万元，一面说这是市场的价格，为什么非要逼着我们降价。或许在实际执行的过程中，有通过加价提车的方式将这几十万以灰色的名义赚回去，这些这没有办法用合理的词汇解释。

　　我们只能说，这个社会已经没有了节操，我们又怎能够用节操来对应？

　　开篇的时候，笔者本来想要自主汽车去学习下郭美美幕后团队的营销，没想到文章写成的时候，却成了自己倒苦水的文章，您酌情着看，但愿没打扰您雅兴。

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