大众集团成本节约效果差 生产总监辞职

　　盖世汽车讯综合外电报道，大众集团8月1日宣布，该集团生产业务负责人麦恺德(Michael Macht)于当天卸任，其职位由大众乘用车品牌生产总监吴博锐(Thomas Ulbrich)临时接替。

　　现年53岁的麦恺德于1990年加入保时捷，1998年被任命为保时捷管理董事会成员，负责生产与物流；2009至2010年期间，麦恺德出任保时捷管理董事会主席，为保时捷与大众集团之间的业务融合奠定了基础，之后他于2010年被任命为大众集团生产业务负责人。

　　麦恺德(Michael Macht)

　　为了在全球范围拓展业务，麦恺德曾负责为大众集团引入了MQB模块化平台，随后该集团在推行成本节约等目标时，已经越来越依赖这一平台。通过MQB平台，大众集团可以在同一架构上生产不同尺寸的车型，从而简化生产流程、降低成本。

　　然而，多家海外媒体近日爆出大众MQB平台存在一系列弊端。今年大众在沃尔夫斯堡工厂增加了37个周末额外生产日期，用于扩产新高尔夫，该工厂一名工人日前向媒体透露，称增加轮班的原因并不仅仅是由于高尔夫和途观需求旺盛，同时也是因为制造MQB平台新车出现了问题，需要更多时间进行调整。

　　该名工人指出，对于部分生产线而言，制造源自同一个平台的多款车型存在弊端，可能导致进度延迟或者加班，“我们在这里(沃尔夫斯堡工厂)正在应对解决多重来自于自身内部的问题。某种程度上，加班成为一种指令，但其中有些毫无必要。”

　　德国《明镜周刊》(Der Spiegel)近日就曾报道称，由于大众集团耗费巨资打造的MQB平台出现问题，麦恺德在该集团中的职位很有可能不保。麦恺德的雇佣合同到2015年10月才到期，按计划将于未来几个月里进行续签。