展示宝马未来设计理念！ 宝马i3实拍解析

　　● 首先介绍一下宝马i3的由来和它的基本设计思路

　　宝马i3在2011年就公布了概念车，距今已经三年时间了。从概念车发布，宝马i系列就鲜明展现出了i系列的设计思路和未来的发展方向。具体到宝马i3，有以下几点需要介绍一下。

　　一、车型定位

　　宝马i3主要定位于城市用途，灵活行车，所以车型设计的比较小巧，也没有追求极致的续航里程。

　　二、整车设计理念

　　整车采用模块化设计，宝马叫做LifeDrive结构，整车由两个相互独立的单元组成：Life模块--即碳纤维制成的乘客舱，以及由底盘组件、驱动组件和高压锂电池构成的Drive模块。好处是可以扩展车内空间，也有利于新车型的演化。

　　三、采用新材料新技术

　　整车采用了大量的轻量化和环保材料，不仅从动力方面，而是全方位的提升车辆的环保指数，甚至从生产环节就开始考虑减少能源消耗，走可持续化发展路线。大量碳纤维和铝材的使用，降低了车身重量，同时对提升操控也有帮助。

　　四、价格

　　正是由于以上提到的种种，宝马i3并不是一款换装电动机的普通宝马，而是一个全新的系统工程，这也是它之所以叫i系而不是电动3系或者电动5系的原因。所以它的价格也无法用普通车型来衡量了，虽然它只达到小型车的尺寸，但售价却达到了45万元，在电动车中，都要算很贵的了。

　　● 下面我们就来具体看看这台宝马i3

　　从宝马i3的设计上，基本看不到其它量产宝马车的影子，除了标志性的双肾型中网，所有的设计都是全新的，配色也显得非常大胆。

　　　●动力和充电

　　在对宝马i3有了基本认识之后，我们再了解它最为重要，也是大家最为关心的动力部分。宝马i3可以提供纯电动和增程式混合动力两种车型，两款车型均搭载相同的电动机，最大功率170马力，最大扭矩250N.m。不同的是增程式混合动力车型还配备了一台0.65L双缸汽油发动机，不过与传动混合动力车型不同的是，发动机并不能驱动车辆前进，而是只负责给电池充电。纯电动车型的续航里程为130-160公里，增程式车型的续航里程为240-300公里。

　　在充电效率方面，宝马i3的表现中等，普通模式8小时可以将车充满，利用充电盒时间还能缩短百分之三十。但以续航里程计算，i3的充电效率还和目前非常火爆的特斯拉有一定差距，另外特斯拉已经开始建设超级充电站，这也是宝马所没有的。

　　作为一款电动车，对于其他用电部分的管理就显得尤为重要了，这会直接影响到续航里程。宝马在这方面还是下了很大功夫的，暖风等设备较普通车型可以节电百分之三十。

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关键词：宝马,设计,车型,空间,电动