夹缝中艰难寻求生机 华泰汽车发展史

　　与萨博合作无果，华泰继续在自主品牌道路上艰难前行

　　2011年5月，萨博宣布与华泰汽车正式合作，首款国产新车锁定为萨博9-3，华泰汽车将负责其全球销售网络。根据协议双方将联手在华生产和销售萨博旗下的车型，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。此外，根据各自优势，双方还将在开放、共享、平等和互补的基础上开展技术和产品等全方位的战略合作。此次技术合作，华泰将支付给世爵汽车1.5亿欧元(约合人民币13亿元)，其中1.2亿欧元用来购买世爵汽车29.9%的股份，另外3000万欧元则用来支付给萨博进行贷款的相关事宜。然而仅仅过了9天，荷兰世爵汽车公司发表声明称，由于华泰汽车不能满足协议中的条件，故终止与华泰汽车的合作协议。华泰与萨博的“闪婚”就这么戏剧性的结束了，但对于华泰来说，再次成为全球瞩目的焦点已然是另一种成功。

　　早在2010年广州车展上，代号B35的华泰SUV就以惊艳的造型吸引了不少人的目光。2011年4月，被命名为宝利格的华泰全新SUV在上海国际车展首发亮相，当人们见到华泰宝利格的时候，不免会联想到当时非常热门的保时捷卡宴，华泰此次“攀高枝”的设计再次为其赚足了眼球，宝利格的出现也让人们对华泰“U”形标识印象深刻。2011年底广州车展上，华泰宝利格正式上市，先期上市分为两驱和四驱共计六款车型，售价区间12.37万元至22.97万元。

　　宝利格是华泰基于圣达菲平台打造的一款自主研发的SUV，其技术方面经过多年的市场磨砺已非常成熟，然而在与保时捷卡宴如此相似的外观设计下，没有多少人会关注其是否基于老旧的圣达菲所打造，源自B11的镀铬进气格栅再次出现在了宝利格身上，内饰设计及配色也有保时捷卡宴的影子。虽然宝利格的推出让华泰汽车再次自主SUV领域的焦点，但经销商及售后服务网点的匮乏令其销量不尽人意。当然，过于贴近豪华SUV车型的设计也使一部分消费者对其敬而远之。

　　2012年，华泰汽车北京总部迁址至北京立水桥交通枢纽旁的华泰汽车大厦，为了进一步增强品牌影响力，华泰汽车在2012年启动了圣达菲柴能无双争霸赛和SUV价值体验营等多项大型主题活动。同时，华泰汽车推出了整车5年或15万公里保修服务，开创了自主品牌超长保修期的先河。这一年，华泰汽车推出了包括B11青花瓷版、尊享版、圣达菲飓风版、进口动力版，宝利格智汇版、宝利格爱国版、宝利格智尊版等在内的多款新车型。2012年10月，华泰汽车与宋庆龄基金会签订合作协议，向其捐赠10辆总计120万元的华泰特拉卡2.4L手动版以及400万元善款和物资，然而华泰汽车与宋庆龄基金会开展的慈善事业早在2008年汶川地震便已启动。

　　2013年1月，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行，华泰汽车将在天津建设汽车总部和研发生产基地，以打造中高端自主品牌轿车。同年3月，华泰旗下首款紧凑型轿车路盛E70在鄂尔多斯宣布上市，该车最初以B21的身份亮相于2010年北京车展，率先上市的四款车型售价6.97万元至8.97万元，该车延续了华泰B11的设计风格，采用华泰全新家族式镀铬进气格栅。内饰方面，华泰路盛E70则有着浓郁的宝马5系(E60)内饰风格，陆续推出多款新车后，华泰依然没有走出“借用”高端品牌车型设计的怪圈。

　　虽然售价低廉，但路盛E70拥有非常丰富的配置，其中高配车型拥有真皮座椅、一键启动、无钥匙进入、电动天窗和自动空调在内的多种配置，该车还配备了在华泰B11所使用的TIVI实时车载智能决策系统。随着众多合资品牌紧凑型家用车纷纷采用非独立后悬架，华泰路盛E70采用多连杆独立后悬架就显得“尤为珍贵”了。路盛E70搭载2.0升四缸汽油发动机，最大功率136马力，最大扭矩180N·m，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

　　路盛E70的竞争对手为吉利帝豪EC7、宝骏630和长城C50等多款自主品牌紧凑型轿车，虽然路盛E70拥有丰富的配置和低廉的售价，但其并未给竞争对手们造成过多的压力。2013年6月，华泰汽车宣布下调旗下4000余种配件价格，配件价格最高降幅达40%。同年7月，华泰汽车与北京国安战略合作发布会在京举行，华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相，虽然华泰汽车销量持续低迷，但此番赞助北京国安足球队也让华泰汽车成为众人瞩目的焦点，华泰汽车品牌知名度得以再次提升。此外，华泰汽车与旅游卫视携手制作的大型专题记录片《华泰汽车中国商道之旅》也于同年8月正式开拍。

　　2014年北京车展上，新圣达菲亮相华泰汽车展台，该车除了采用华泰家族式镀铬进气格栅外，还提供不同样式的进气格栅供消费者选择，造型犀利的大灯拥有LED光源，人们在感叹其靓丽外观及内饰设计的同时，不少人看到华泰新圣达菲时不免联想到北京现代旗下的一款SUV车型，走向自主发展道路的华泰仍然免不了与“老东家”现代汽车产生些许关联。

　　有趣的是，华泰新圣达菲推出的同时，全新的华泰品牌标识也出现在了新圣达菲上，圆形标识外黑内蓝的配色让人感觉似曾相识，HAWTAI的“H”位于标识正中央。虽然品牌成立仅有十余年时间，推出车型数量有限，但华泰却在十余年中更换了多次品牌标识，如此频繁的换标也制约了其品牌在消费者心目中的认知度。虽然华泰集中推出多款新车，但老旧的特拉卡和圣达菲仍然延续至今不免让人对其在汽车制造领域发展的决心产生些许顾虑。

　　2014年5月28日，华泰新圣达菲在天津基地正式下线，该车搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和2.0升涡轮增压柴油发动机，其中1.5T发动机最大功率129马力，最大扭矩210N·m，2.0T柴油发动机最大功率150马力，最大扭矩310N·m，与发动机相匹配的是6速手动变速箱和4速自动变速箱，官方公布的1.5T手动挡车型综合油耗7.2L/100km，自动挡车型为7.8L/100km。华泰新圣达菲将竞争对手锁定为哈弗H6、长安CS75和奇瑞瑞虎5等多款自主品牌紧凑型SUV，面对众多极具实力的竞争对手，华泰势必要拿出真正实力才能在竞争日趋激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟。

　　同样在2014年北京车展上发布的还有一款名为路盛E90的华泰全新中型轿车，该车基于华泰B11进行打造，外观设计相比华泰B11有所改进，为了进一步加强华泰旗下不同车型的定位，华泰汽车对其产品重新进行了梳理，故华泰轿车全部采用“路盛”的命名方式，路盛E90在整车尺寸和产品定位上都要高于路盛E70，观察路盛E90的内饰，你会发现其与丰田凯美瑞内饰有几分相似。动力方面，路盛E90将搭载1.8升涡轮增压发动机，其上市后究竟能否挽救处于市场边缘化的华泰汽车，一切都是未知数。　　

　　总结：

　　从最初与现代汽车的合作，让华泰积累了不少汽车生产经验，与此同时，其他领域的成功经营为华泰汽车积累了大量的财富。寻求到更为理想的合作伙伴后，现代汽车将华泰抛弃后致使华泰一时间苦于没有新车型能够生产。反复在原有产品基础上“推陈出新”并不能赢得消费者的认可，品牌认知度较低也制约了华泰汽车发展的脚步。从与海外品牌的合作到逐渐转型为自主品牌的华泰，仍将面对许多困难与艰辛，华泰汽车究竟能否彻底摆脱原先老东家的“束缚”并力求自我创新？华泰能否全身心的投入到汽车研发与生产中，以推出能够吸引消费者的新车型？我们将之目以待这个年轻的自主汽车品牌今后的发展动向。

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