北美车市六月微增 半年整体增长超过预期

　　统计数据显示，2014年6月份，美国汽车市场轻型车总体销量1414413辆，相比较2013年6月份轻型车总体销量的1298416辆，同比增长了1.1%，重新回落到缓慢增长模式，2014年上半年，美国市场共销售轻型车8123388辆，相比较2013年上半年销量7798583辆，同比增长4.2%，天气因素是整个上半年影响的关键。

　　与2014年5月份增长率超出11%相比，6月份的销量可圈点不多，主要原因应该是此前压抑的需求在5月份得到了释放，并且随着市场转暖，商家的优惠幅度有所下降，同时在销售时间上，与2013年6月份相比较，有所减少。

　　不过综合来看，相对应于美国汽车市场一月份出现了3.1%的下跌，二月份微跌0.03%，三月份出现了5.7%的增长，4月份增长8%，5月份增长了11.2%，2014年6月份的1.1%的增长，上半年整体业务增长超出预期。

　　第一、美国本土车系市场占有率持续下降。

　　从车系角度来看，北美车系总计销售65.6万辆，市场占有率46.5%，比2013年6月份占有率46.7%，下降了0.3%，整体增长为0.5%，低于轻型车整体的增长速度1.1%，表现中规中矩。

　　日系和韩系汽车仍然是北美汽车市场的最大赢家，二者6月份在美国整体销量是63.2万辆，市场占有率为44.7%，超出美国的本土车系的市场占有率，整体来看，比2013年6月份的44.3%的市场占有率，提升了0.4%的百分点，基本上蚕食了包括北美本土车企和欧洲车系丧失的市场份额，整体的增长速度是2.2%，也远高于北美本土车系的增长速度0.5%，上个月市场份额增长了1.2%的百分点，市场占有率在持续加速。

　　欧洲车系的持续疲软，整体销售12.6万辆，市场份额为8.8%，相比较2013年6月份市场份额的9.1%，下降了0.2%，下降的速度也在有所减缓，增长速度为1.1%，增长速度优于美国本土车系。

　　汽车制造商方面，北美车系，与上个月类似，克莱斯勒汽车的销量增长最为明显，销量为17.0万辆，相比较克莱斯勒汽车2013年5月份的15.6万辆，增长了9.1%，市场份额也增加至12.0%，与2013年6月份市场占有率11.2%相比较，上升了0.8%的市场份额，是北美本土车系唯一一个市场份额增加的车企，当然，这个车企是否还应该属于北美本土，有待我们进一步探讨。

　　通用汽车市场份额持平，2014年6月份共计销售轻型车26.7万辆，与2013年6月份销量26.5万辆相比较，同比增长1.0%，市场份额也从2013年6月份的18.8%增长至2014年6月份的18.8%，巨额的召回，市场表现还算不错。

　　相比较，刚刚准备卸任的穆拉利领导下的福特表现一般，2014年6月份共计销售21.7万辆，与2013年6月份销量23.0相比较，同比下降了5.6%，远远低于1.1%的市场增长率，市场占有率也从2013年6月份的16.5%下降至2014年6月份的15.4%。

　　作为北美汽车市场增长最快的车系，日系汽车表现出现较大差异，销量最多的依然属于丰田汽车，共计销售20.1万辆，相较2013年6月份的19.5万辆，增长3.3%，市场份额也从2013年6月份的14.0%增长到到14.3%。

　　日产汽车增长速度相当不俗，6月份共计销售11.0万辆，比2013年6月份的10.4万辆，增长了5.3%，市场份额也从2013年6月份的7.4%增长7.8%。日系本田持续不振态势，2014年6月份共计销售12.9万辆，同比下降5.8%，低于1.1%的平均市场增速，市场份额也毫不例外地出现了下滑，从2013年6月份的9.8%下降到2014年6月份的9.1%，这是其两个月连续下滑。

　　起亚汽车2014年6月份在美国市场共计销售5.0万辆，同比增长0.2%，略低于市场增速，市场份额持平，市场占有率为3.6%，表现不如上个月的表现。

　　同样来自韩国的现代汽车表现不错，2014年6月份共计销售6.7万辆，同比增长3.7%，高于市场平均增长速度，市场占有率从4.6%增长到4.8%。

　　正如笔者此前谈到的情况，北美汽车市场目前的饱和度较高，以置换为主新车销量面临着诸多压力，包括经济情况，包括整个燃油的价格对于车市上车型的销量都会带来波动，从整体上看，目前北美市场的增长属于一种理性增长，随着此前天气原因抑制的消费可能会在近一段时间持续释放，包括北美就业情况的改善，促使更多的人群置换、购入车型。

　　第三、北美半年车市增长超预期。

　　上半年，美国市场轻型车新车累计销量8123388辆，去年同期7798583辆，同比增长4.2%，北美本土车系整体增长3.2%，低于市场平均增长速度，日系及韩系整体增长5.8%，欧系车辆整体增长0.7%，市场份额方面，北美本土车系从46.2%下降到45.7%，欧系从8.8%下降到8.6%，通过贡献给日系和韩系汽车，市场占有率从44.9%增长到45.6%，仅次于北美本土车系的市场占有率。

　　今年初期，关于北美汽车市场的情况，被各界一致看跌，主要原因还是从去年年底的自然灾害，导致了销量在初期不振，整个半年的销量来看，轻型车的增长超出了预期，对于下半年的情况也带来更多信心。

　　关于北美本土车系市场占有率的情况，近期有多种原因，包括召回等一系列负面新闻，给予当下的本土的汽车制造商带来更多的困惑，这些可能在未来一段时间内会持续影响汽车制造商的销售业绩，不过，在品牌沉淀下，如果拿出足够的优惠幅度、拿出足够的吸引顾客的营销手段，销量的再次攀升不会等待太长时间。

　　不过，另外一个问题值得商讨，包括随着油价上涨，以及北美汽车消费文化的变迁，意味着想更小型发动机、新能源汽车前行，这样的情况下，北美本土汽车制造商如何应对来自海外，特别是来自亚洲的经济型车辆的挑战是个值得思考的问题，这个问题会持续迫使北美本土车系转型。

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