大众途锐

　　●进口大众途锐

    ● 厂商指导价：68.60-136.48万

    ● 大众途锐数据：

　　编辑点评：正如大众全系车型相同，进口大众途锐在同级别车型中的价格相对实惠，并且针对中国市场推出了更多种排量和车型。在这之中3.0TSI无疑是销售主力，其拥有着相对平衡的特性以及更高的性价比优势。

　　车型简介

　　全新中控台的造型不但更好看，更豪华，而且经过整体高度的提升、按键布局与位置的调整，让驾乘者用起来更加顺手。新途锐方向盘采用了与高尔夫一致的三幅设计，其镂空部位的镀铬装饰，加上多功能按钮周围的金属烤漆，都让新途锐的方向盘变的更加运动。除此之外，该多功能方向盘除了集成蓝牙电话、多媒体控制按钮之外，在方向盘下方还配备了定速巡航系统。

　　诸多人性化的细节设计让您倍感舒适、贴心。仪表台中上方的储物盒，前排座椅中间托架内的两个稳定杯架，多功能双色显示屏实时为驾乘者提供时间、燃油消耗量及外部温度等信息，陪伴您整个旅途。新途锐的手刹改成电子按钮方式。另外它还尝试安装了更多种类的辅助系统，让驾驶员更轻松。

　　途锐和奥迪Q7一样拥有的3.0TSI机械增压V6发动机，最大功率213KW并不算突出，但峰值扭矩在2500-5000rpm的宽广转速区域达到了420N.m完全满足越野低速大扭矩要求。途锐全系都使用8速手自一体变速器，相比原来的6速手自一体变速器，更多的档位设计可以带来更低的油耗和更小的噪音。

　　在途锐之上空气悬挂当然不可缺少，其可以调节离地间隙和驾驶模式。默认下的途锐离地离地间隙为220mm，选择运动模式后，车身高度会降低25mm；当选择越野模式后，可以得到300mm的离地间隙，此时拥有33°的接近角和33°的离去角，以及580mm的涉水能力。

　　与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。技术主要由瑞典Haldex提供，也就是目前途观的主要四驱系统模式。

　　我们还可以为途锐选装的4Xmotion四驱系统，这个是用户在购车时能够自行决定是否加装的的四驱系统选件，它同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡之外，还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。从实际的表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，在通过炮弹坑时(交叉轴)，悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

　　野外的路面观察是重要的，途锐多角度监控摄像头很有帮助，这和英菲尼迪的全景式监控影像系统类似，但途锐的可视面积更大。通过位于车身周围的四个摄像头将周围景物反映到中间的液晶屏上，在泊车时可以更直观的看到四周情况。同时前部和尾部的摄像头可以提供更广的可视角度。这样的功能要比奔驰G500或路虎的路面监测能力进一步提升。

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