荣威W5
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荣威W5：定位小众市场/通过性高 指导价：14.28-29.88万 作为自主SUV中少有的非承载式车身产品，荣威W5的硬派定位本应让它有不少忠实拥趸，但14万的起价决定了消费者对它会有更高的期待，而不少细节上的有待提升，也让它的销量在1千辆左右徘徊。 
也许是为了彰显自己的“狂野”，荣威W5的内饰做工有些不拘小节，这也是被用户最广泛诟病的：内饰缝隙较大、装配有些松散。而且在内里的设计上不够人性化，不少用户反应储物格不实用。  在配置方面，荣威W5也没有其他自主SUV那么大方：全系没有倒车影像；只有四驱版本配备了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制；诸如座椅电动调节、中控液晶屏和GPS等功能，也只有高配车型才具备。 
只看上面几点，仅想买辆城市SUV代步的消费者估计已经开始打退堂鼓了，但如果您的需求更高，想要征服一些平日里到不了的险境，那荣威W5依然有让你无法舍弃的吸引力：荣威W5采用了一套分时四驱系统，具备了两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在换入四驱模式后，前后轴的动力就会以50：50进行分配。即便是两个后轮同时打滑，它也能依靠分动箱分配给前轮50%的动力驱动车辆脱困。 
主打的1.8T车型搭载Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，与荣威旗下轿车一致，在2000-4500rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，最大功率为118kw/5500rpm。搭配由ZF提供的6AT Tiptronic手自一体变速器。  点评：2013年，荣威W5的全年销量为10507，这样的成绩对于荣威W5来说已经着实不易。荣威W5的定位目标人群相对较小，而它的定价比大部分同级别自主SUV却高了一大截。推荐给那些对通过性有特别要求的用户，它非承载式车身与分时四驱系统的配备已经说明了心在旷野的定位。 |
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