不怕地滑！试驾宝马3系/5系Li四驱车型

　　在动力方面，此次上市的3系和5系Li四驱车型装备的都是高功率版的N20B20系列2.0L双涡管单涡轮增压发动机。此次它的参数没有变化，最大功率180千瓦(245马力)，最大扭矩350牛·米。与之搭配的还是宝马旗下特别常见的那台来自ZF的8挡手自一体变速箱。对于发动机我们并不陌生，在之前的328i测试中就见识过它的实力，不过在国产5系家族中，高功率版本的2.0T发动机还是第一次出现，它将取代装备3.0L直列6缸发动机的530Li，宝马5系已经全面涡轮化了。

　　日常行驶中，528Li和之前的525Li很相似，动力输出温和，变速箱换挡细腻，营造出舒缓惬意的氛围，还是可以很好的贯彻5系轿车的沉稳作风。这台高功率的2.0T发动机比530Li上的3.0L直列6缸发动机的功率要低10马力，扭矩却多出40牛·米，在急加速时，它能够立刻爆发出足够的扭矩，带来充分的加速刺激，性能表现不亚于530Li。若论平顺性，4缸涡轮增压发动机还是不如宝马6缸自然吸气发动机那么柔和，尤其是在低速行驶时，它的振动和噪音表现和530Li相比略微逊色，其中也包括一部分心理因素，对于心理敏感的宝马粉丝来说算是个小遗憾。

　　在平坦的城市中安稳驾驶时，你基本不会察觉到5系Li四驱版车型和后驱版有明显区别。528Li的悬架调校仍然是典型的以舒适性为主，尽职尽责的过滤掉路面的细碎振动，给后排乘客带来非常舒适的乘坐体验。电动助力转向系统的回馈力度适中，易于掌控，长途行驶比较惬意，只是难免会有些乏味。当然毕竟我们还是对希望平时驾驶起来能轻松些，宝马5系在这一点上做得很好。

　　当你需要适当运动一下的时候，528Li的悬架还是能够给你适当的支撑性，然而并不意味着这款车具备什么驾驶乐趣。总的来说，宝马5系Li车型已经和运动没有什么关系，这一点毫无疑问。因此，四驱系统对于宝马5系Li来说更多的是提升稳定性和安全性，至于过弯的极限能提升多少，我觉得没有必要太过纠结，它能给日常驾驶提供多一层的保障，这就很好了。

　　相比530Li，528LixDrive在舒适性配置上也有所增加。528LixDrive三款车型都装备了后备厢盖自动开启功能，另外528LixDrive豪华型还装备了harman/Kardon音响系统，这在之前的530Li上都是选装的。

　　最后再让我们来看看价格问题。宝马3系xDrive的三款车型配置和原有的后驱版基本相同，而价格比同配置的后驱版贵了2.2万元，也就是说为了这一套四驱系统，消费者要付出2.2万元的代价，这个数字仅仅相当于多付出不到车价的5%，但恐怕很多消费者并不能直接体会到四驱系统带来的好处，不过对于那些冬季冰雪比较多的北方城市的用户来说还是有一定必要性的。

　　528Li同样是三款车型，分别是领先型、豪华设计套装和风尚设计套装，和之前530Li的车型也是一一对应的。从530Li到528Li，发动机砍掉了两个缸，动力减小10马力，但由自然吸气变为涡轮增压，扭矩增加了40牛·米，而且加装了xDrive四驱系统，增添自动后备厢和高级音响等配置，指导价则维持不变，这样的交换是否值得呢？就交由广大消费者们来判断了。

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