本田思铂睿

    ◆ 2013款本田思铂睿2.4L

    ◆参考价格：21.58万~25.58万(降幅3万±)

    ◆影响：高配TYPE-S遭奔驰C180冲击，运动性优势但品牌影响力/品质/动力不及

    ◆冲击指数：★★★

　　思铂睿从诞生那天开始便定位于中高端运动型轿车，然而国情认知程度有限，市场反馈并不理想，尽管2013改款给予了天生运动气质，但依旧叫好不叫座，奔驰C系的大幅下降直接令低配C180与高配思铂睿形成对立之势，原本就市场平淡便更雪上加霜。

　　流畅的车身曲线，霸气十足的前脸，犀利的大灯，成熟稳重的尾部设计，天生运动气质十足，外观上，全新思铂睿传承了老款整体95%的设计风格，只是改变了一些更彰显运动气息的元素，不过仅仅2米7的轴距表现，目前不少大块头的紧凑车都有过之而无不及，尺寸偏小一号的奔驰C还有着2760mm的轴距表现，尽管有着再唬人的外表也无法媲美三叉的诱惑。

　　仅仅作为内饰品质而言，思铂睿都皆属上乘，来自于运动版方向盘、座椅以及档杆采用了真皮红线缝制设计，配合红色的仪表盘营造更加运动的内饰氛围，而奔驰C系尽管是最便宜的奔驰中级车，但在品质上并未缩水，精湛的做工与工艺还是出众的。

　　在配置方面，思铂睿的优势一览无遗，低配奔驰C180车型少了太多的舒适性配置，这一点高配思铂睿比较齐全，电动座椅，座椅加热一应俱全。

　　思铂睿后排空间的硬伤并没有在改款中得以解决，所谓优化的效果仅仅是增加了少许的腿部舒适度和副驾后排座椅调整的实用性，注重空间的消费者不知不觉更倾向于其他车型，降价后的奔驰C系就是其中之一。

 

　　新思铂睿2.4L采用全新代号K24Y5发动机，最大功率从133kw升至148kW，最大扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。不过，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93号(京92)变成了97号(京95)，变速箱依旧是本田服役多年的5速手自一体。动力总成相比奔驰C系的1.8T+7AT的组合，无论是燃油经济性，还是性能都稍逊一筹，国人更倾向于后者。

　　小结：对于奔驰C180的降幅冲击，原本并不景气的思铂睿更是雪上加霜，配置与大气的外观是优势，但品质、空间、动力总成都并不占优，特别是品牌影响力就不言而喻了，尽管目前有着3万左右的优惠幅度，但高配依旧无法摆脱入门级奔驰C180的市场争夺，或许再有更大的降幅能走出阴影，不过中低配2.0L的思铂睿是目前市场的主力热销车型，还算缓解了少许。

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