甲壳虫敞篷版：9.5秒后的地中海蓝天

　　作为一款广受追捧的经典小车，如今的甲壳虫已经发展到第三代，最新款的敞篷版车型于不久前在欧洲亮相，我们在初春之际远赴法国尼斯，在崎岖的山路和迂回的小巷中，做一个关于敞篷的白日梦。

　　到达尼斯的那天，大雨突至，沿着滨海路跑步的人们不得不悻悻而归。天气预报显示，第二天的天气依然不乐观，整体看来“不宜敞篷出行”，这让我们有些担心。谁知翌日醒来时却发现阳光普照，地中海沿岸的街道发出迷人的光芒，似是在对我们夹道欢迎。于是心中不免发出感叹：有敞篷车的地方，就是晴天。

　　整装待发，这次的座驾是大众全新一代甲壳虫敞篷轿车。说到大众家族的敞篷车历史，几乎和大众品牌的历史一样长，在1950年 Type1甲壳虫推出之初便提供敞篷车型，而如今Eos、Golf GTI敞篷版、Golf R 敞篷轿车更是极大丰富了“追风一族”的选择。作为大众敞篷家族中识别性最强的一款车型，敞篷版的甲壳虫无疑是路上回头率很高的一道风景，即便是在已经容纳了太多美丽事物的尼斯，依然有当地人表示不淡定。我们就遇到一位热情的跑步者过来主动发表评论：Nice!我们则同样竖起大拇指回应：Nice(尼斯)is also nice!

　　“追风一族”的个性之选

　　在欧洲，全新一代甲壳虫敞篷轿车提供5种配置版本(Beetle、Design、Design Exclusive、Sport和 Sport Exclusive)和三款特别版车型：时尚的“50年代版”、酷炫的“60年代版”以及典雅的“70年代版”。我们驾驶的是一辆红色的2.0T 6 速DSG车型。跳上车第一件事就是打开顶篷，甲壳虫敞篷轿车软顶的开启时间只要9.5秒，如果时速不超过50公里，在行驶过程中也能打开。于是，在短短不到10秒的时间里，地中海的蓝天便出现在我们头顶。

　　关于全新甲壳虫敞篷车的软顶技术还要多说两句。这款车的软顶采用黑色和米色多层耐磨织物，打开的时候几乎寂静无声，折叠后则非常紧凑，不会影响行李箱容积。软顶关闭用时11秒，电动液压驱动系统利用这多出的1.5秒将软顶与风挡框架自动固定。此外，关于雨水的导流、高速下行驶的服帖性以及隔音效果也都有相应的技术保证，这些都有待我们在试驾过程中一一体验。

　　有趣的是，据说早期的敞篷车售价低于普通版本，因为省下了车顶成本，而今天敞篷车通常比一般轿车更贵，就是因为技术含量要比普通版要求更高。以安全性为例，全新一代甲壳虫敞篷轿车的防侧翻系统在横向加速度超过临界和车辆发生侧倾的情况下，能在几毫秒之内从后排座椅头枕后方向上升起。除此之外，敞篷车的全面安全措施还包括车门加固、A柱加固以及承受力极强的门栅，这些功能将在汽车发生正面碰撞和侧翻时给予有效保护。由于采用了一整套加固措施以及防侧翻系统，敞篷车比轿跑车的重量增加了114千克。

　　说实话，尼斯真的是一个很适合兜风的城市。我们将音响开到最大，一会儿沿着海边的大路狂奔，一会儿又钻进弯弯曲曲的小巷，每个转角都有不同的风景。二月份的尼斯还有些寒冷，这时可以打开座椅加热，同时将暖风开启，后排座椅的网状格栅可大幅度降低驾驶舱里的乱流，只有阳光在车内畅行无阻。在行进中即使遇到小雨也不必担心，因为气流的原因，雨水是不会灌进车里的，我们当天就经历了一场太阳雨(看来天气预报没有骗人)，这种感觉确实很奇妙。

　　复古但不刻板

　　其实三代甲壳虫敞篷轿车有一个共同的特点：是真正意义上的敞篷，也就是说没有过长的风挡框架阻碍纯粹的敞篷感受。相比老款，新款甲壳虫敞篷车在设计上更有动感也更有力量。首先是车身变得更长、更低了，另一个改变是尾部扰流器的设计，下部沿用了黑色，而上部则采用车身同色漆面。值得一说的是，增加的车长(152毫米)为内部和行李厢带来了更为宽敞的空间，即使四个成人坐在里面也不觉得拥挤。当然，我始终认为，敞篷车是两个人的天下。

　　在内饰方面，一系列细节都让人有种坐在老爷车里的感觉。仪表板的造型和颜色在视觉上延续了第一代甲壳虫的风格，但又不是刻板的复古。仪表板不同的设计与车门色调和3幅方向盘的设计相呼应，镀铬装饰自然必不可少。我还发现，在副驾驶一侧提供了具有经典甲壳虫特色的第二个嵌入式手套箱(可向上打开)；另一项复古设计则是音响/导航系统上方的仪表，包括机油温度表、秒表和增压计，都是1970年代的风格。

　　在欧洲，大众汽车只为甲壳虫敞篷车提供4缸增压直喷发动机。我们这辆车的2.0T涡轮增压汽油直喷发动机(TSI)的功率最大为147千瓦(200匹马力)，在1700转/分就可以达到280牛·米的最大扭矩。尽管敞篷的结构让甲壳虫比硬顶版多了114千克的整备质量，但是百公里7.6秒的加速时间也仅仅比硬顶版慢了0.1秒。这款车的最高时速为223公里/时，当然即便是在高速上我们也远远到不了极值，只是有一点印象深刻：开启的顶篷依然很服帖，隔音效果也不错，在时速达到110公里的时候还无需扯着嗓子说话，只是发型会较为不堪。

　　在欧洲驾驶时经常会快速起步，因此我们的每次起步都能充分体会到最大扭矩带来的快感，换挡的平顺性与动力的衔接也都配得上尼斯这美好的风景。后半程我们开的都是山路，这时候就体现出它的车身刚性很高，在连续过弯的时候，反应敏捷而扎实，和它的硬顶同胞兄弟相比，扭动方向盘的力度显得更轻巧一些。山崖下就是静悄悄的地中海，在这种路不堵、空气好的环境之下，你经常会想，要是能一路这么漫无目的地开下去就好了。

关键词：敞篷,甲壳虫,车型