业内人士：自动驾驶前景广阔 步入百姓生活尚需时日

　　近日，美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤后不幸身亡，成为全球首例自动驾驶车辆致人死亡的事故，但这并没有影响业内人士对自动驾驶的预期。

　　自动驾驶技术备受业内人士关注。张燕摄

　　“随着互联网时代相关技术的发展，人们的生活已经改变，汽车行业也肯定要变，互联网在渗透人们的生活，汽车行业也在被渗透。”长安汽车智能化研究院副院长黎予生在接受中新网记者采访时认为，“社会对自动驾驶是有需要的。”

　　在日前举办的重庆2018物联网生态高峰论坛暨重庆移动5G示范工程启动、NB-IoT商用发布会上，包括黎予生在内的业内人士认为，借着这一网络技术的革新，无人自动驾驶汽车将会离我们越来越近。

　　“这种技术上的失误、偶然情况难以避免，不管是马车还是飞机，都一样。”中国移动政企分公司高级技术经理曾锋说，“但是人命关天，现在我们需要做的就是尽量通过各种技术手段来降低这类事情发生的可能性。”

　　“自动驾驶技术到了一定程度，比如坐方向盘后面一年都不出事，人肯定会放松警惕。”黎予生告诉记者，现在长安基本都是在高速公路上或封闭性道路上进行自动驾驶的测试，跟行人的交互几乎没有，目前状态下不会做像Uber那样的测试。

　　“自动驾驶技术还并不完善，暂时还不应该开放给一般民众，只能面向商业运营，因为商业运营的人员都会经过专门的培训，但自动驾驶汽车的生产商却不可能对每一个客户进行专业培训。”黎予生说。

　　“自动驾驶是未来的一个发展方向，但未来究竟能不能实现，要根据国家的法律、社会的交通体系、社会上人工智能的发展来决定。”SWM斯威汽车有限公司品牌公关部部长龚节珂称，现在讲的自动驾驶、人工智能，其实更多是在为未来做储备，但这个储备究竟能否投入实用，还要根据未来的情况来看。

　　据了解，《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》在本月中旬发布后，重庆成为继北京、上海之后，第三个支持自动驾驶汽车开展合法路测的城市；同时，盼达用车的自动驾驶共享用车也即将在重庆上线。自动驾驶正加快从实验室步入人们的生活。

　　“肯定要吸取教训，但是测试还是要继续。”在谈及自动驾驶汽车的可能性时，黎予生认为，这类车商业化应该会先在机场港口、可控区域等固定路线上逐步出现。

　　“作为通讯运营商，我们的考虑是通过路测的设施、人和车通讯的设施相互协作，将通讯作为一种弥补的手段来降低事故发生的概率。”曾锋说，“路测设备、道路划线之类的配套，还有人的接受程度这些，其实还需要好几年。”(王淳熙陈茂霖)