引言|这回车灯测试通过了？
在开始阅读之前，先说一下IIHS的评分标准。这一标准共分为四档，分别为：
▎G-Good优
▎A-Acceptable良
▎M-Marginal及格
▎P-Poor差
前些天，IIHS官方发布消息，近期共有四款车获IIHS最佳安全奖评级，这四款车分别为沃尔沃XC40、XC60以及来自奥迪的Q8和A6。其中，沃尔沃XC40和奥迪A6还拿到其名为“TSP+”的最高安全评级。
要说最安全的汽车品牌是哪一个？大多数人肯定会不假思索的说出沃尔沃的名号。所以，沃尔沃拿最高分有啥好说的？这是因为，上次沃尔沃在号称全球最严、经常突然给车企找茬、不按套路出牌的美国IIHS碰撞安全测试中手滑了。
熬过了突击检查25%偏置碰撞的沃尔沃，到底是躲得过初一躲不过十五。旗舰轿车沃尔沃S90在2016年加入的车灯测试中，由于近光灯照射效果不佳，曲线能见度不够，因此只拿到了M。哪怕是其他各项评分成绩都很优秀，也还是痛失当年度最佳安全评级。
安全作为品牌最大卖点都被打脸，这还能忍？哪怕是对车灯测试结果再不服气，为了重新拿回本该属于自己的最高安全评级，沃尔沃也还是按照IIHS的游戏规则做出改变。
至于奥迪，它的品牌标签并不包括安全，但它是“灯厂”啊，喜欢玩灯还特别亮，开车跟在奥迪后面都容易被晃瞎氪金狗眼的那种。不过，即便是灯厂，在面对IIHS的时候也难免没脾气，在2016年，奥迪Q3的大灯被评为P。
1IIHS的TSP+有多难拿？
这个所谓最佳，原文为TOP SATETY PICK+，缩写为TSP+。如果一辆测试车在25%和40%偏置碰撞、侧碰、车顶强度、鞭打测试这些常规项目中全都拿到G评级，还要在副驾驶侧的25%重叠碰撞中拿到G或是A评级，更要在AEB以及车灯测试中拿到G或A的好成绩。
这么一圈折腾下来也只是能拿到TSP评级，距离最佳还差个小小的加号，即便如此也足够任何一个车企喝一壶的了。
想拿到这个加号还应该做什么？那就是所有项目都拿到G，也就是门门功课都是最高分，简直是学神级别的要求啊。
所以，每年都有大量车企面对这个“TSP+”发自内心的喊出：
臣妾做不到啊！
2还是要按照规则出牌
不过，沃尔沃毕竟是沃尔沃，对于上次折戟的车灯测试，他们做出了针对性的改变。
这次参与测试的两款SUV都配备了名为“曲线自适应LED大灯”的新型车灯，只不过这一新大灯配置并非标配，而是放在了选装包里。在XC40车型上，这一新配置的测试结果为G，即优秀。但奇怪的是，名称相同的大灯，放在XC60上就没拿到G，而是得了一个A。
这两款车在其他测试中全都是最高评级，但是因为大灯的得分差异，XC40拿到了TSP+，XC60就只拿到了TSP。
标配的普通LED大灯的测试结果还是有差异。在XC40上只拿到了P；在XC60上拿到了M。
这两款车是沃尔沃今年头两辆获得IIHS最佳安全奖的车型，虽然XC60还是没拿到那个“加号”。即便如此，想必沃尔沃方面也还是高兴不起来。
至于奥迪，新A6的大灯包括了三种配置，其中两种模式都拿到了G，另外一种则只有M；大灯的综合好评以及都很突出的其他各项成绩，使得A6成功拿到了TSP+。
成也萧何败也萧何。目前奥迪品牌定位最高的SUV车型Q8在车灯上出了问题。各种高科技加持的高配大灯毫无疑问斩获G评级，但是低配版本却只有P。这使得Q8痛失TSP+最佳安全评级。
车聚小结
就是有IIHS这样喜欢找茬的机构存在，美国才能天天“315”，此处@C-IASI @C-NCAP。
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